Audi Q2: Blandingsforhold for brændstof er for rigt, hvilket forårsager effekttab og ujævn tomgang

Efter at have oplevet næsten de samme symptomer med min Audi Q3 fra 2016, kan jeg dele min oplevelse med dette problem. Med en vis erfaring med brændstofsystemproblemer genkendte jeg disse klassiske tegn på dårligt brændstofforbrug og problemer med en for fed blanding. Check engine-lyset var min første indikator, og symptomerne stemte præcist overens med dine: ujævn motorgang, sløv acceleration og overdrevent brændstofforbrug. Luft-brændstof-forholdet var tydeligt forkert, hvilket udløste en grundig diagnostisk kontrol. I mit tilfælde var en brændstofindsprøjter defekt, hvilket forårsagede et inkonsekvent sprødemønster og oversvømmelse af den cylinder med overskydende brændstof. Værkstedet udførte en test af indsprøjterne og fandt ud af, at en indsprøjter sad delvist fast, hvilket forhindrede korrekt forstøvning. Reparationen omfattede: 1. Komplette diagnostisk scan 2. Afmontering og test af brændstofindsprøjter 3. Udskiftning af den defekte indsprøjter 4. Rensning af systemet 5. Nulstilling af brændstoftrimværdier De samlede omkostninger løb op i 515 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen er brændstoføkonomien vendt tilbage til normalen, og motoren kører igen jævnt. For at give mere specifik rådgivning til din Q2, kunne du dele: Aktuel kilometerstand? Hvornår var den sidste service af brændstofsystemet? Er der uvante lyde ved acceleration? Er katalysator-konverteren blevet tjekket for nylig? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om din situation afspejler det, jeg oplevede med min Q3.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik lige serviceret min bil ved 172624 km og kan bekræfte, at iltsensoren var den skyldige. Værkstedet fandt en defekt sensor, der forårsagede forkerte aflæsninger af luft-brændstofblandingen. Efter udskiftning af både opstrøms og nedstrøms iltsensorer, forbedredes min brændstoføkonomi dramatisk, og "Check Engine"-lyset slukkede. Den ujævne motorgang og problemer med effekten forsvandt helt. De tjekkede også tændrør og luftfilter under diagnosen, men disse var stadig i god stand. Den samlede reparationsomkostning var 380 euro inklusive dele og arbejdskraft. Hvis du oplever lignende problemer, skal du helt sikkert få iltsensorerne testet først, før du undersøger mere komplekse reparationer af brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om dit andet kvartal. Det stemmer overens med, hvad jeg opdagede i mit tredje kvartal efter yderligere diagnose. Det viste sig, at den defekte injektor, jeg nævnte tidligere, faktisk var et sekundært problem forårsaget af en dårlig iltsensor, der sendte forkerte signaler til ECU'en. Når iltsensoren svigter, kan den ikke måle luft-brændstof-forholdet korrekt, hvilket får motoren til at køre fedt. Denne fede blanding spilder ikke kun brændstof, men kan også potentielt beskadige katalysatoren over tid. De symptomer, du beskrev, dårlig brændstoføkonomi, ujævn kørsel og reduceret effekt, er typiske indikatorer på en defekt iltsensor. Reparationsomkostningerne på 380 euro virker rimelige, og udskiftning af begge sensorer var et smart forebyggende træk. Ligesom dig faldt mit brændstofforbrug betydeligt efter reparationen, og motorens ydeevne vendte tilbage til normalen. Dette bekræfter, at med disse specifikke symptomer bør kontrol af iltsensorerne være det første diagnostiske skridt i stedet for at springe direkte til udskiftning af brændstofinjektoren. Det sparer både tid og penge, især da udskiftning af sensorer typisk er billigere end større arbejde på brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på, at alle deler deres erfaringer her. Kort opfølgning på min sag: Efter at have kørt ca. 1000 km siden udskiftningen af iltsensoren, kan jeg rapportere, at reparationen har løst alle problemer fuldstændigt. "Check engine"-lampen er slukket, og brændstoføkonomien er tilbage på normale niveauer. For alle, der søger på forummet med lignende symptomer: ujævn motorgang, dårlig brændstoføkonomi og problemer med for fed blanding, bør I helt sikkert få jeres iltsensorer testet først. Diagnostiske processen var ligetil, og reparationsomkostningerne på 380 euro viste sig at være en god investering. Det, der virkelig overbeviste mig om, at problemet var løst, var den øjeblikkelige forbedring af accelerationsresponsen og hvor jævnt motoren kører nu. Jeg opdagede også under denne proces, at regelmæssig vedligeholdelse af luftfilteret spiller en nøglerolle i at forhindre falske aflæsninger fra iltsensorerne. Jeg er glad for, at jeg spurgte her, før jeg antog, at jeg havde brug for mere omfattende reparationer af brændstofindsprøjterne. Dette viste sig at være en meget enklere løsning, end jeg oprindeligt frygtede.

(Oversat fra Engelsk)