Audi Q3 Kølervæske Mysterium: Overophedning Trods Fuld Niveau

Havde næsten identiske problemer med min Audi Q5 2.0 TFSI fra 2012. Baseret på erfaring med at arbejde på disse motorer, lyder dette som et almindeligt fejlproblem. De symptomer, du beskriver, matchede mine perfekt: overophedning, tjekmotorlampe og kølervæske lækager. Efter indledende forvirring fra forskellige værksteders meninger viste det virkelige problem sig at være et wiringproblem, der påvirkede kølervæskens temperatursensorsignaler. Fejlkoderne viste uregelmæssige temperatur aflæsninger. En detaljeret inspektion afslørede en beskadiget datalink-connector mellem motorstyringsmodulet og temperatursensorerne. CAN-bussignalerne blev korrupte, hvilket fik køleventilatoren til at fungere forkert. Reparationen bestod i at udskifte en del af ledningsnettet og omprogrammere styringsmodulet; det kostede mig 95 euro i reservedele og arbejdskraft. Siden da har jeg haft nul problemer med temperaturstyring eller kølervæske lækager. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag mere præcist, kunne du dele følgende: Hvilke fejlkoder vises? Viser temperaturmåleren uregelmæssige aflæsninger? Hvornår aktiveres køleventilatoren præcist? Har du bemærket elektriske problemer i andre systemer? På denne måde kan vi afgøre, om din Q3 viser de samme elektriske symptomer som min.

(community_translated_from_language)

Tak for indsigten. Jeg har lige haft min seneste service ved 30039 km, og de fandt ingen problemer med kølesystemet under inspektionen. Siden mit indlæg har jeg bemærket, at temperaturmåleren svinger vildt, især ved tomgang. Blæseren ser ud til at aktivere ud af ingenting uanset motortemperatur. Jeg fik diagnosticeringskoderne scannet: P0117 og P0118, der peger på en kommunikationsfejl i temperatursensor kredsløbet. Interessant at din Q5 havde lignende tilslutnings problemer. Jeg begynder at tro, at CAN-bussignalerne faktisk kan være den primære årsag snarere end et mekanisk kølesystemproblem. Hvornår begyndte din kontrolenhed at fungere normalt efter reparationen? Mit system viser lejlighedsvis normale aflæsninger i et par minutter, før det begynder at opføre sig igen.

(community_translated_from_language)

Tak for opfølgningsdetaljerne. De diagnostiske koder P0117/P0118 er præcis det, min Q5 viste før reparationen, hvilket bekræfter, at vores problemer sandsynligvis er identiske. Den uregelmæssige temperaturmåleradfærd og den usædvanlige ventilatoraktivering passer perfekt til de CAN-buskommunikationsproblemer, jeg oplevede. Efter reparation af kontrolmodulet og udskiftning af ledningsnettet stabiliserede mit system øjeblikkeligt. De midlertidige normale aflæsninger, du nævnte, er typiske for intermitterende datalinkfejl; kontrolenheden modtager kortvarigt korrekte signaler, før den mister den korrekte kommunikation igen. Det faktum, at din seneste service ikke fandt mekaniske køleproblemer, understøtter yderligere, at dette er et elektrisk problem. I mit tilfælde opstod softwarefejlen gradvist, men da kontrolenheden begyndte at misforstå temperaturdataene, forværredes symptomerne hurtigt. Vores fælles symptomer peger virkelig på den samme rodårsag: Svingende temperatur aflæsninger, Usædvanlig ventilatorbetjening, Ren mekanisk inspektion, Matchende fejlkoder, Intermitterende normal drift. Reparationsomkostningerne er sandsynligvis forblevet ens, omkring 95 euro for den komplette reparation. Et forsigtighedsord: Forsinkelser af reparationen kan føre til unødvendig belastning af kølekomponenter på grund af forkert ventilatorstyring. Jeg vil anbefale at få datalinkforbindelserne kontrolleret først, da dette ofte overses til fordel for udskiftning af mekaniske dele.

(community_translated_from_language)

Da alle her tilsyneladende er enige om problemets elektriske karakter, gik jeg videre og planlagde en diagnostisk session, der specifikt fokuserer på ledningerne og kontrolmodulet. Værkstedet bekræftede, at de først vil kontrollere datalink-forbindelserne og CAN-bussignalerne, før de ser på mekaniske komponenter. Det er virkelig hjælpsomt at høre om de identiske diagnostiske fejlkoder og lignende symptomer. Det giver mig tillid til, at vi er på rette spor, især da min seneste service ikke viste nogen mekaniske problemer. Det faktum, at begge køretøjer viser det samme mønster af tilslutnings problemer med temperatursensorerne, er ret sigende. Jeg opdaterer, når de har afsluttet inspektionen. Den anførte prisramme stemmer overens med det, der blev nævnt, cirka 100 Euro for en potentiel udskiftning af ledningsnettet og omprogrammering af kontrolmodulet. Jeg håber bare, at reparationen giver den samme øjeblikkelige løsning, som du oplevede med din bil. Den usædvanlige vifteaktivering og temperaturudsving bliver værre, så jeg ser frem til at få det løst.

(community_translated_from_language)