Audi Q3 Kølervæsketab Mysterium, Ingen Synlige Lækager Fundet

Havde et lignende problem med min Audi Q5 2.0 TFSI fra 2012 sidste sommer, og jeg har en del erfaring med at arbejde på VAG-motorer. Symptomerne stemmer overens med det, jeg stødte på, kontrollampe og lav kølervæske uden synlige lækager. I første omgang troede jeg også, det var vandpumpen, men det viste sig at være meget enklere. Mekanikeren fandt en defekt stikforbindelse på kølervæsketemperatursensoren, der forårsagede uregelmæssige aflæsninger og udløste kontrollampen. Fik det løst ved at udskifte ledningsstikket og rense sensorkontakterne. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro inklusive diagnostisk tid. Efter reparationen udførte de også en korrekt blødning af kølesystemet for at fjerne eventuelle luftlommer, der måtte være dannet i kølervæskebeholderen. Før du hopper til konklusioner om toppakninger, kan det være værd at tjekke disse grundlæggende ting: Falder kølervæskestanden konsekvent? Fungerer kølerblæseren normalt? Har du tjekket radiatorhætten for korrekt tætning? Kunne du dele flere detaljer om: Hvornår bemærkede du første gang kølervæsketabet? Eventuelle overophedningsadvarsler? Hvilken fejlkode er gemt? Viser motortemperaturmåleren normale aflæsninger? Dette vil hjælpe med at indsnævre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det er noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Sidste service blev udført ved 172834 km, og de tjekkede faktisk kølesystemet, men fandt intet bekymrende. Da din oplevelse ligner, tjekkede jeg kølervæskereservoiret igen og bemærkede små bobler, når motoren kører, hvilket kan indikere luftlommer i systemet. Køleblæseren starter normalt, og temperaturmåleren forbliver stabil. Fejlkoden er P2181, og kølervæsketabet har været gradvist over den sidste måned. Ingen overophedningsadvarsler indtil videre. Jeg vil få tjekket forbindelserne til kølervæsketemperatursensoren først, før jeg undersøger vandpumpen eller noget mere alvorligt. Forhåbentlig er det bare et sensorproblem som i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. Boblerne, du nævnte i kølervæskereservoiret, fangede bestemt min opmærksomhed, da jeg havde overset dette symptom i min indledende diagnose af min Q5. Mens mit problem blev løst med sensor-stikket, kan bobler i kølervæsken indikere et mere alvorligt problem. Efter at have repareret min sensor oplevede jeg faktisk det samme symptom et par måneder senere. Det viste sig, at der blev suget luft ind i kølesystemet gennem en forværret toppakning, en meget dyrere reparation end mit oprindelige sensorproblem. P2181-koden kombineret med bobler tyder på, at der muligvis trænger forbrændingsgasser ind i kølesystemet. En god mekaniker kan udføre en lækagetest for forbrænding for at bekræfte, om udstødningsgasser trænger ind i kølekredsløbet. Mine endelige reparationsomkostninger: Toppakningsudskiftning: 1200 Euro, Ny kølervæske og systemrensning: 150 Euro, Diverse pakninger og tætninger: 200 Euro. Før du går den vej, skal du få dem til: 1. Tryktest kølesystemet 2. Kontrollere for udstødningsgasser i kølervæskereservoiret 3. Bekræfte, at radiatorens slanger ikke kollapser under vakuum. De konsistente temperatur aflæsninger er gode nyheder, men vent ikke for længe med at få det tjekket. Mine reparationsomkostninger ville have været lavere, hvis jeg havde taget hånd om boblerne tidligere.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg får helt sikkert foretaget en test for forbrændingslækage førstkommende uge. Din erfaring hjælper meget, især at kende prisintervallet for potentielle reparationer. Jeg håber virkelig, det ikke er toppakningen, men de bobler i kølervæskereservoiret bekymrer mig nu. Vandpumpen og radiatorhætten står også på min liste over ting at tjekke, men i betragtning af symptomerne forstår jeg, hvorfor du gik direkte til at tjekke for udstødningsgasser i kølesystemet. Det giver fuldkommen mening i betragtning af P2181-koden og det gradvise tab af kølervæske. Jeg ringede til min faste mekaniker og bookede en tid til mandag. Jeg sørger for, at de foretager en tryktest og tjekker for forbrændingsgasser i kølervæsken, før de udskifter dele. At vide, at det kostede dig 1550 Euro i alt, hjælper mig med at forberede mig på værste scenarie. Tak for at have nedbrudt reparationsomkostningerne, meget hjælpsomt for budgettering.

(Oversat fra Engelsk)