Audi Q4 E-tron problemer med bremsepedalen skal løses

Havde et lignende problem med min 2020 Q4 Sportback e-tron sidste vinter. Som en med en del erfaring med at arbejde på elbiler, troede jeg først, det var relateret til slidte bremseklodser, men det viste sig at være mere komplekst. Værkstedet diagnosticerede et undervoltageproblem, der påvirkede bremsesystemets elektronik, specifikt grænsefladen mellem de hydrauliske bremser og regenerativt bremsesystem. De skrigende bremser og svampede pedalen var symptomer på, at systemet ikke håndterede overgangen mellem regenerativ og skivebremse korrekt. Reparationen involverede kalibrering af bremsesystemet og udskiftning af en defekt spændingsregulator. Den samlede pris var 240 euro, inklusive diagnostisk arbejde. Siden reparationen er bremsepedalens følelse vendt tilbage til normal uden vibrationer eller svamphed. For bedre at kunne hjælpe med din situation, kunne du angive: Eventuelle ændringer i indstillingerne for regenerativ bremsning? Om problemet opstår hyppigere, når batteriet er på et specifikt lade niveau? Om du bemærker ændringer i bremsekalipernes respons i koldt vs. varmt vejr? Har du tjekket bremsevæske niveauet for nylig? Disse detaljer ville hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet med dine bremsekalibre eller kontrolmodul.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Efter min seneste service ved 134543 km udførte værkstedet flere tests, men fandt ingen umiddelbare problemer. Mine bremsevæske niveauer er normale, og der er stadig masser af bremseklodsemateriale tilbage på metalbremserne. Pedalens respons varierer faktisk afhængigt af batteriets ladning. Når batteriet er under 30%, bliver den svampede fornemmelse mere mærkbar. Den regenerative bremsning ser ud til at virke forskelligt ved lavere ladningsniveauer, hvilket påvirker hvordan skivebremserne reagerer. Bremsesystemets advarselslamper forbliver slukkede, og bremsekraften er konstant. Jeg vil planlægge en anden diagnostisk kontrol specifikt for bremse-kontrolmodulet og spændingsregulatoren baseret på din erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Q4 e-tron bremsesystems adfærd. Sammenhængen mellem batteriladningsniveau og bremsepedalfølelse tyder stærkt på, at dette faktisk ligner mit tidligere problem med spændingsregulatoren. Bremsesystemet i disse elbiler bruger en kompleks integration mellem regenerativ og traditionel metalbremse, styret af spændingsafhængige signaler. Symptomerne passer perfekt, især den øgede svamphed ved lav batteriladning, hvilket er når systemet kæmper mest med at håndtere overgangen mellem regenerativ og hydraulisk bremsning. Da dine bremsevæskeniveauer og bremseklodser er gode, og i betragtning af min erfaring med den identiske model, anbefaler jeg kraftigt, at du får spændingsregulatoren tjekket. Bremse rotorerne og kaliperne er sandsynligvis i orden, men den elektroniske kontrolmodul modtager muligvis inkonsekvent strømforsyning. Reparationen bør være relativt ligetil, ligesom i mit tilfælde med omkalibrering og regulatorudskiftning. De samlede omkostninger er muligvis steget en smule siden min reparation, men det bør stadig være en rimelig løsning sammenlignet med udskiftning af bremsesystemkomponenter. Indtil du kan få det tjekket, prøv at holde batteriladningen over 40 %, hvis muligt, da dette kan hjælpe med at minimere problemerne med bremsepedalfeedback. Fortsæt med at overvåge eventuelle ændringer i bremsesystemets ydeevne eller advarselslys.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback vedrørende problemet med spændingsregulatoren. Det hjælper at vide, at jeg ikke er alene med disse symptomer, og forbindelsen til batteriopladningsniveauerne ser ud til at være den afgørende faktor i diagnosticeringen af problemet. Jeg ringede til værkstedet og planlagde en diagnostisk kontrol til næste uge. De bekræftede, at de specifikt vil undersøge spændingsregulatoren og udføre en fuld kalibrering af bremsesystemet. Servicerådgiveren nævnte, at de har opdateret diagnostisk software til bremsebetjeningsmodulet, der kan hjælpe med at identificere eventuelle spændingsrelaterede problemer, der påvirker hydrauliske bremser. Prisen for den potentielle reparation inklusive arbejdskraft og dele er omkring 290 euro, hvilket virker rimeligt i betragtning af kompleksiteten i det integrerede bremsesystem. Indtil da vil jeg opretholde højere batteriopladningsniveauer som foreslået for at minimere den svampede pedalfølelse. Vil opdatere, når værkstedet har afsluttet deres diagnose og eventuelle nødvendige reparationer af bremsesystemet. Forhåbentlig vil en udskiftning af regulatoren og en omkalibrering løse interferensen mellem regenerative og skivebremser, ligesom det gjorde i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)