Audi Q5 Diesel: Effekttab peger på problemer med turboen

Jeg havde et lignende problem med min 2013 Audi Q7 diesel og kan dele min erfaring, da jeg har en del erfaring med at arbejde på dieselmotorer. Symptomerne stemmer overens med det, jeg oplevede: øget brændstofforbrug, effekttab og tændt check engine-lampe. Min mekaniker tjekkede i første omgang brændstofindsprøjtningsdyserne og turboladeren, idet han mente, at det var de mest sandsynlige årsager. Den egentlige årsag viste sig dog at være kulstofophobning, der var opstået på grund af et tidligere problem med EGR-ventilen, som ikke var blevet ordentligt løst. Kulstofaflejringerne påvirkede motorens ydeevne, men da det var relateret til den forkerte EGR-reparation, blev rengøringen dækket af garantien. Værkstedet foretog en grundig kulstofrensning og fik ordnet EGR-systemet korrekt. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normalen, og effekten var fuldt ud genoprettet. For bedre at kunne hjælpe dig med din situation, kunne du dele følgende informationer: Aktuel kilometerstand, Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse, Om du bemærker nogen bankelyde fra motoren, Om tandremmen er blevet udskiftet efter planen, Hvilke fejlkoder din scanner viser. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem følger et lignende mønster eller har en anden årsag.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min Q5 har 21828 KM og fik sin sidste service for 3 måneder siden. Symptomerne er blevet værre i det sidste med mærkbar banken i motoren ved acceleration. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg mine reparationsoptegnelser og fandt ud af, at EGR-ventilen faktisk blev serviceret sidste år. Jeg er nu bekymret for, at kulstofophobning også kan påvirke mine brændstofindsprøjtere og turboladerens ydeevne. Tandremmen blev udskiftet i det anbefalede interval. Fejlkoderne peger på cylindertryksproblemer, men jeg vil få kulstofaflejringerne tjekket først, før jeg fortsætter med mere omfattende reparationer. Dette kunne forklare både effekttabet og det øgede brændstofforbrug uden at kræve udskiftning af større komponenter. Vil du anbefale specifikke brændstofadditiver, der hjalp med kulstofrensningen i dit tilfælde?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Q5. Baseret på bankelyden og bilens symptomer lyder det bemærkelsesværdigt lig det, jeg oplevede. Da begge vores biler har haft tidligere EGR-arbejde og viser lignende problemer, virker teorien om kulstofophobning endnu mere sandsynlig. Efter min reparation lærte jeg, at kulstofaflejringer kan påvirke cylindertrykket betydeligt, hvilket forklarer de fejlkoder, du ser. I mit tilfælde var brændstofadditiver alene ikke nok. Kulstofophobningen havde påvirket flere komponenter, inklusive indsugningsmanifolden, og var alvorlig nok til at kræve professionel rengøring. Mekanikeren fandt også, at toppakningen viste tidlige tegn på slid, sandsynligvis på grund af det øgede tryk forårsaget af kulstofaflejringerne. Banken under acceleration er særlig bekymrende, da det kan indikere, at kulstofaflejringerne påvirker dine stempleringe eller tændrørsfunktion. Jeg vil stærkt anbefale at få dette tjekket snart for at forhindre mere omfattende motorskader. Fra min erfaring omfattede reparationsprocessen: 1. Professionel kulstofrensning 2. Inspektion af brændstofindsprøjtere 3. Test af cylindertryk 4. Verifikation af EGR-systemets funktion Dette løste både ydeevneproblemerne og det unormale brændstofforbrug helt. Hele arbejdet tog ca. 2 dage, men reddede mig fra dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den grundige opfølgning. Jeg forstår bedre nu, hvor alvorlig problemet med kulstofophobning kan være, især dens indflydelse på brændstofindsprøjtningsdyserne og turboladerens ydeevne. I betragtning af min kilometertal på 21828 KM og den nylige EGR-service hjælper din erfaring virkelig med at bekræfte mine mistanker. Bankelyden under acceleration er helt sikkert blevet mere mærkbar i denne uge, og at vide, at det kan beskadige min motor, får mig til at ville tage fat på dette hurtigt. Jeg vil springe over at prøve brændstofadditiver og planlægge en professionel rengøring med det samme. Det faktum, at din reparation involverede en komplet inspektion af indsugningsmanifolden og brændstofindsprøjtningsystemet, giver mening, især i betragtning af mine fejlkoder, der peger på problemer med cylindertrykket. Jeg har lige booket en aftale til næste uge, hvor de skal udføre: Rengøring af kulstofaflejringer, Fuldstændig inspektion af turboladeren, Test af brændstofindsprøjtningsdyserne, Komplette tryktest, Verifikation af EGR-systemet. Jeg vil opdatere, når jeg ved, hvad de finder. Forhåbentlig vil det at opdage dette tidligt forhindre større motorskader og genoprette normal ydeevne uden behov for omfattende reparationer.

(Oversat fra Engelsk)