Audi Q5 Hybrid Fejltænding: Advarsel om motorstop

Jeg oplevede lignende problemer med min 2019 Audi Q7 Hybrid sidste år. Med moderat erfaring med bilvedligeholdelse troede jeg i første omgang, at motorhesitationen kunne være relateret til brændstofkvaliteten, men de symptomer, du beskriver, passer præcis til min situation. Værkstedet diagnosticerede en defekt forbindelse i tændingssystemet. Symptomerne pegede på problemer med tændspoler, men det viste sig, at forbindelsen mellem spolen og ledningsnettet var kompromitteret. Efter en grundig diagnostisk kontrol fandt de korroderede stikforbindelser, der påvirkede tændingssystemets ydeevne. Reparationen var relativt enkel; de rensede og udskiftede de berørte forbindelser, hvilket kostede i alt 95 euro. Arbejdet tog omkring 2 timer, og problemerne med motorhesitation forsvandt helt. Kunne du dele nogle yderligere detaljer om din Q5: Aktuel kilometerstand, Hvornår opstod symptomerne først, Opstår motorhesitationen hyppigere, når motoren er kold eller varm, Har du bemærket specifikke kørselsforhold, der gør det værre? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være relateret til andre komponenter i tændingssystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for dit svar. Min Q5 blev sidst serviceret ved 115.000 km under det regelmæssige serviceinterval. Check engine-lampen viste sig første gang for cirka to uger siden, og siden da er motorstop blevet mere hyppigt. Motorhakken opstår hovedsageligt når motoren er kold, især i de første 10 minutter af kørsel. Problemet med tændspolen ser mest udtalt ud ved morgenstart. Efter at motoren er varmet op, forbedres ydeevnen en smule, men den ujævne gang er stadig mærkbar. Jeg tjekkede mine serviceoptegnelser og bemærkede, at tændrørene ikke er blevet udskiftet siden 90.000 km. I betragtning af dette og de symptomer på spolfejl, du nævnte, tror jeg, at jeg bør få både tændspoler og tændrør tjekket under diagnosen.

(community_translated_from_language)

Tak for detaljerne. Efter at have fikset problemerne med tændingssystemet på min Q7, lærte jeg, at de koldstartssymptomer, du beskriver, er ret talende. Din situation lyder endnu mere lig min nu, især med at motoren stopper mere under koldstart. I betragtning af din servicehistorik for tændrør, er der en stor chance for, at dine problemer med ujævn motorgang skyldes både slidte tændrør og potentielt svigtende tændspoler. Da min bil blev repareret, forklarede mekanikeren, at gamle tændrør kan belaste tændspolerne ekstra, hvilket fører til for tidlig spolfejl. Min endelige reparation omfattede faktisk: Nye tændrør (alligevel forfalden ved 105.000 km), udskiftning af 2 tændspoler, der viste svag effekt, rengøring af alle spolforbindelser. Den samlede pris kom op på 380 euro og løste helt problemet med motorhesitation og koldstartsproblemer. Kontrollys "Check Engine" er ikke vendt tilbage siden. Baseret på din kilometertal og symptomer, vil jeg helt sikkert anbefale at få begge komponenter tjekket. Diagnostisk test kan præcist finde ud af, hvilke spoler der svigter, da de normalt ikke alle svigter på én gang.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Efter at have overvejet al feedbacken, har jeg booket en tid hos mit lokale værksted til næste uge. I betragtning af min kilometertal og problemerne med tøven ved koldstart, er jeg enig i, at det er tid til at tage fat på både tændrør og mulig spolefejl. De detaljerede oplysninger om diagnosticeringstrin og reparationsomkostninger har været meget nyttige. Det er betryggende at vide, at andre har løst lignende problemer med tændingssystemet med succes. Det faktum, at mine "Check Engine"-lys-symptomer og ujævn kørsel matcher, hvad andre har oplevet med spoleproblemer, giver mig tillid til den sandsynlige diagnose. Jeg vil sørge for at bede mekanikeren om at kontrollere alle tændspoler og tændrørsforbindelser under diagnosen. Baseret på de delte reparationsomkostninger har jeg budgetteret omkring 400 euro til det potentielle arbejde. Jeg vil opdatere forummet, når jeg har fået den endelige diagnose og reparation udført.

(community_translated_from_language)