Audi Q5 Motorkrafttab forbundet med defekt gasspjæld

Jeg havde et meget lignende problem med min 2013 Audi Q3 2.0 TFSI sidste år. Jeg har en del erfaring med at arbejde på biler, hovedsageligt basisvedligeholdelse og diagnosticering. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: tændingskontrollampe, reduceret effekt og ustabil tomgang. Til at begynde med troede jeg, det var gasspjældet, men efter diagnostisk test viste det sig at være acceleratorpedalmodulet, der forårsagede uregelmæssige signaler. Værkstedet tilsluttede deres diagnosticeringsværktøj, der viste flere fejlkoder relateret til gasspjældskontrollen. De bekræftede, at acceleratorpedalmodulet sendte forkerte signaler, hvilket fik bilen til at gå i nødprogram som en sikkerhedsforanstaltning. Reparationen omfattede udskiftning af hele pedalmodul samlingen. Den samlede pris var 265 euro inklusive diagnosticering og reservedele. Siden reparationen har der ikke været flere problemer med effekten eller advarsler fra tændingskontrollampen. Den stabile tomgang vendte tilbage umiddelbart efter reparationen. Før du tager til et værksted, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand, Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse, Om tændingskontrollampen blinker eller lyser konstant, Om problemerne opstår oftere ved koldstart, Præcis motorvariant af din Q5. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde kan være lignende, eller om andre komponenter skal kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Efter at have læst dit svar, bør jeg nævne, at min Q5 lige havde sin almindelige service sidste måned ved 98541 KM. Problemerne med gasspjældsensoren ligner meget det, du beskrev. I mit tilfælde er forsinkelsen i respons og effekttab mest mærkbare under acceleration. Check engine-lyset lyser konstant i stedet for at blinke, og brændstofeffektiviteten er faldet mærkbart. Jeg vil få læst fejlkoderne, før jeg udskifter dele. Mekanikeren skal sandsynligvis kontrollere hele luftstrømssystemet for at udelukke andre potentielle årsager. Dit input om gaspedalmodulet er særligt nyttigt, da det kan forklare den inkonsistente gasspjældrespons, jeg oplever.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Q5. Den konstante tændingskontrollampe tyder på et ikke-kritisk problem, selvom det lave brændstofforbrug kombineret med problemer med speederrespons peger på enten et problem med speederhuset eller speederpedalmodulet. 98.000 km-mærket er faktisk også, da jeg begyndte at opleve mine problemer. Efter udskiftning af speederpedalmodulet forbedredes mit brændstofforbrug fra ca. 9,5 l/100 km tilbage til normale niveauer omkring 7,8 l/100 km. God idé at få diagnosticeringskoderne først. I mit tilfælde kontrollerede mekanikeren også renligheden af speederhuset og luftmængdemåleren under diagnosticeringen af problemet. En komplet inspektion af hele luftindtagssystemet er værd at gøre, da kulstofopbygning kan påvirke speederresponsen på disse motorer. Et par ting, jeg lærte af min reparation: Tændingskontrollampen kan indikere flere relaterede problemer, Problemer med speederrespons udløser ofte nødprogram for sikkerhed, Komplette diagnoser koster normalt omkring 80 euro, Rengøring af speederhuset forbedrede tomgangskvaliteten selv efter løsning af hovedproblemet. Lad os vide, hvad diagnosticeringskoderne viser. Hvis du ender med at skulle have speederpedalmodulet udskiftet, skal du sørge for, at de bruger OEM-dele for at undgå kompatibilitetsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter stor pris på al den detaljerede feedback. Efter at have tjekket med mit lokale værksted i dag, trak de diagnosticeringskoderne, som bekræftede fejl i gasspjældstillingssensoren. Mekanikeren fandt, at både gasspjældet og luftmængdemåleren var relativt rene, hvilket tyder på, at gaspedalmodulet faktisk kan være synderen, som du oplevede. Nødfunktionen har aktiveret sig hyppigere, især under sammenfletning på motorvejen, når jeg har brug for fuld effekt. I betragtning af den lignende kilometertal, da dine problemer startede, og de matchende symptomer, føler jeg mig mere sikker nu på den sandsynlige reparationsvej. Værkstedet gav et tilbud på 295 euro for en komplet udskiftning af pedalmodulet ved brug af OEM-dele, hvilket synes rimeligt baseret på din omkostningsreference. De vil foretage en fuld kontrol af luftindtagssystemet, mens de har alt adskilt, bare for at sikre, at der ikke er yderligere problemer, der forårsager "Check Engine"-lyset. Jeg vil planlægge reparationen til næste uge og opdatere, når den er afsluttet. Det var virkelig hjælpsomt at vide, at brændstoføkonomien forbedredes efter din reparation, da det har været en stigende bekymring i min nuværende situation.

(Oversat fra Engelsk)