Audi Q5: Fatal blanding af fejl i kølesystem og kontrolenhed

Efter at have haft et lignende problem på min Audi Q3 2.0T fra 2014, kan jeg dele min reparationserfaring fra et DIY-entusiasts perspektiv med moderate tekniske kundskaber. Symptomerne passede nøjagtigt med dine, overophedning, problemer med kølervæsketryk og CAN-bus kommunikationsproblemer. Rodårsagen viste sig at være korroderede ledningsforbindelser ved motorens kølervæsketemperaturføler, hvilket forårsagede både kølesystemets funktionsfejl og kommunikationsfejl i kontrolenheden. I starten mistænkte jeg separate problemer, men værkstedet fandt, at fugtighed havde beskadiget ledningsnettet, der forbinder kølervæsketemperaturføleren til motorens styreenhed. Dette skabte en datalinkfejl, hvilket forårsagede forkerte temperatur aflæsninger og problemer med regulering af kølesystemets tryk. Reparationen omfattede: Udskiftning af beskadigede stikben, Installation af ny ledning mellem sensor og styreenhed, Rengøring af korroderede terminaler, Opdatering af styreenhedens software. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro, hovedsageligt for dele og programmering. Før jeg foreslår specifikke løsninger til dit tilfælde, kunne du dele: Aktuelle aflæsninger af kølervæsketemperatur, Hvilke specifikke styreenheder viser kommunikationsfejl, Om problemerne startede gradvist eller pludseligt, Om der er udført noget nyligt arbejde på kølesystemet. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om din Q5 oplever det samme tilslutningsproblem, som jeg stødte på.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 75806 KM for ca. 2 uger siden. Efter at have gennemgået mine scanningsdata mere omhyggeligt, fandt jeg ud af, at den softwarefejl, der forårsager fejllæsning af temperaturen, kun optræder ved koldstart. Styreenheden ser ud til at miste forbindelsen til temperatursensoren i ca. 30 sekunder efter start. Værkstedet foreslog oprindeligt at udskifte hele kølesystemet, men baseret på dine erfaringer vil jeg bede dem om at kontrollere ledningsforbindelserne og datalinkens integritet først. Kommunikationsfejlmeddelelserne peger specifikt på, at motorstyreenheden mister signal fra flere sensorer. Min temperaturmåler svinger nu vildt mellem normal og varm i løbet af minutter, hvilket stemmer overens med det, du beskrev vedrørende defekte sensorlæsninger. Forbindelsesproblemet ser værre ud på kolde morgener, og sensorendekontakterne ser temmelig korroderede ud, når de inspiceres nøje.

(Oversat fra Engelsk)

De koldstartssymptomer, du beskriver, stemmer helt klart overens med min erfaring. Efter at have håndteret dette på min Q3, er de temperaturudsving under opstart et klassisk tegn på korroderede sensorforbindelser, der påvirker styringsmodulens aflæsninger. En vigtig observation fra min reparation: fejlen i kommunikation med styreenheden blev mere hyppig, efterhånden som eksponeringen for fugtighed fortsatte. Hvis din terminal korrosion er synlig, er den interne ledningsskade sandsynligvis allerede ved at påvirke datalinket mellem sensorer og motorstyringsmodulet. Et hurtigt tip, jeg lærte, mens jeg reparerede min, er, at kølervæsketemperaturfølerens ledninger ofte forringes først nær stikhuset, hvor fugtighed har tendens til at samle sig. Når du kontrollerer forbindelser, skal du være særlig opmærksom på: Ledningsisoleringens tilstand nær stikpunkter, Terminalpindens overfladekorrosion, Stikhusets tætningsintegritet. Scanningen, der viser flere sensor kommunikationsfejl, tyder stærkt på et fælles ledningsproblem snarere end individuelle sensorfejl. At få løst forbindelsesproblemet burde normalisere både temperaturaflæsningerne og kølesystemets tryk. Jeg ville helt sikkert argumentere imod en komplet udskiftning af kølesystemet. Min reparation viste, at løsning af kommunikationsfejlen med styringsmodulet fik både sensor aflæsningerne og trykreguleringsproblemerne til at forsvinde. Fortæl os, hvad ledningsinspektionen afslører. Baseret på lighederne med mit tilfælde, ser du måske på en lignende reparation i 100 euro-klassen i stedet for en større renovering af kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit svar og detaljerede reparationserfaring. Dine diagnostiske indsigter om at kontrollere ledningerne hjalp bestemt med at indsnævre mit problem. Jeg fik bilen til mekanikeren i dag, og fik ham til at inspicere sensorforbindelserne først. I tråd med dit forslag fandt de betydelig korrosion ved temperaturfølerens ledningsnet. Kontrolmodulet modtog inkonsistente signaler på grund af beskadigede ledninger, hvilket forklarede både kommunikationsfejl-koderne og den uregelmæssige kølesystemfunktion. Den endelige reparation matchede din sag næsten præcist: Udskiftet korroderet ledningssektion, Installeret nyt stik, Opdateret styreenhedssoftware for at løse tilbageværende kommunikationsfejl, Den samlede pris var 110 Euro. Temperaturmålingerne er nu stabile, selv ved koldstart, og kølesystemets tryk er vendt tilbage til normalen. Ingen mere "Check Engine" lampe eller kontrolmodulfejl. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg godkendte en komplet udskiftning af kølesystemet. Dette bekræfter helt klart, at disse tilsyneladende adskilte problemer kan stamme fra det samme ledningsrelaterede problem. CAN-buskommunikationen ser ud til at være fuldt restaureret nu, hvor sensoren får korrekt forbindelse til motorstyringsmodulet.

(Oversat fra Engelsk)