Audi Q7's ujævne tomgang peger på en defekt brændstofsensor

Jeg oplevede et lignende problem med min Audi Q5 3.0T fra 2013 for omkring seks måneder siden. Da jeg har en del erfaring med problemer med brændstofsystemet, troede jeg i første omgang, at det var noget større, da kontrollampen tændte, og motorfejlfunktionen startede og forårsagede den karakteristiske ujævne tomgang. Efter at have bragt den til mit værksted, diagnosticerede de problemet som en løs forbindelse i ledningsnettet til brændstoftrykssensoren. Den defekte forbindelse forårsagede uregelmæssige aflæsninger af brændstoftilførslen, hvilket fik motorstyringssystemet til at opføre sig ustabilt. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro, hovedsageligt for diagnosetest og reparation af forbindelsen. De symptomer, du beskriver, især ryk under acceleration og ujævn tomgang, stemmer overens med det, jeg oplevede. For at give mere specifik vejledning, kunne du dog dele følgende: Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Opstår den ujævne tomgang mere, når motoren er kold eller varm? Har du for nylig fået udført andet reparationsarbejde i nærheden af brændstofsystemet? Scannede du efter specifikke fejlkoder, da kontrollampen tændte? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i brændstoftilførselssystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for svarene. Ved min sidste service ved 83990 km var alt fint, men disse problemer startede kort efter. Brændstoføkonomien er helt sikkert blevet dårligere, og jeg bruger ca. 2-3 liter mere pr. 100 km end normalt. Den ujævne tomgang sker mest, når motoren er varm, og det ser ud til at være værre, efter at bilen har stået stille et stykke tid. Der er ikke udført noget tidligere arbejde på brændstofsystemet. Jeg brugte en simpel scanner, der viste fejlkode P0087, for lavt brændstoftryk i brændstofskinnen. Jeg håber virkelig, at det bare er brændstoftrykssensoren og ikke hele brændstofpumpeenheden, der skal udskiftes.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på den P0087-kode og dine symptomer, især det øgede brændstofforbrug og den ujævne tomgang på varm motor, tror jeg, dit problem kan være mere komplekst end det ledningsproblem, jeg havde på min Q5. Da jeg håndterede lignende symptomer, besluttede jeg at få hele brændstofsystemet korrekt diagnosticeret. Mens mit oprindelige problem kun var en løs forbindelse, lærte jeg senere, at disse symptomer ofte peger på enten en defekt brændstoftrykssensor eller en svag brændstofpumpe. Det faktum, at dine problemer forværres, efter at bilen har stået, tyder på, at brændstoftrykket ikke holder korrekt. Brændstofindsprøjterne kan også være en faktor her, da forkert brændstoftryk i brændstofrækken kan påvirke deres funktion. I mit tilfælde, da de fik repareret sensorledningen, rensede de også dyserne, hvilket hjalp med at genoprette det normale brændstofforbrug. I betragtning af at din Q7 har over 80.000 km, vil jeg foreslå at få brændstoftrykket korrekt testet. Den grundlæggende scanning, der viser lavt tryk i brændstofrækken, betyder, at noget i brændstofsystemet helt sikkert er kompromitteret. Selvom udskiftning af en sensor kan løse det, vil du gerne udelukke problemer med pumpen, før den lader dig i stikken. At få din bil til at udføre en brændstoftryktest ville i øjeblikket være det klogeste træk. Da min sensorforbindelse blev repareret, kostede det under 100 euro, men hvis du skal have hele sensoren udskiftet, skal du forvente omkring 300-400 euro. En brændstofpumpeenhed ville være betydeligt dyrere.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for jeres input. Jeg havde virkelig brug for denne rådgivning, da bilen har givet mig så mange hovedpine i det sidste. Jeg gik videre og bookede en tid hos et lokalt værksted, der er specialiseret i brændstofsystemdiagnostik. I betragtning af P0087-koden og brændstoføkonomiske problemer, som alle nævnte, er jeg enig i, at det giver mening at få en ordentlig tryktest udført først, før man udskifter dele. Det faktum, at den ujævne tomgang bliver værre, når motoren er varm og efter at have stået stille, bekymrer mig bestemt om brændstofpumpen, men jeg håber, at det viser sig kun at være sensoren. Jeg opdaterer, når jeg får diagnoseresultaterne og kender de faktiske reparationsomkostninger. Jeg håber virkelig at undgå den dyre brændstofpumpeudskiftning! I mellemtiden vil jeg holde øje med brændstofforbruget og forsøge at undgå situationer, hvor motoren kan gå i stå. Tak igen for at hjælpe mig med at forstå, hvad jeg har med at gøre.

(community_translated_from_language)