Audi Q7 Diesel: Problemer med ujævn tomgang og ryk i motoren

Jeg havde et lignende problem med min Audi A6 diesel fra 2004 sidste vinter. Da jeg har en del erfaring med dieselmotorer, genkendte jeg de symptomer, du beskrev, især den ujævne tomgang og ryk under acceleration. Problemet viste sig at være en lækage i udstødningssystemet, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger fra iltsensoren. Dette udløste check engine-lyset og påvirkede motorens ydeevne. Den samlede reparationsomkostning var 265 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Mit betroede værksted fandt lækagen under en trykprøvning af udstødningssystemet. De måtte udskifte en del af udstødningsrøret og en slidt pakning. Efter reparationen forsvandt den ujævne tomgang helt, og motoren kørte igen jævnt. For bedre at kunne hjælpe dig med din specifikke sag, kunne du oplyse: Aktuel kilometerstand på din Q7, Om du bemærker nogen usædvanlige udstødningslugte, Om du hører nogen tydelige rasle- eller susende lyde fra udstødningen, Om symptomerne bliver værre, når motoren varmer op. Timingen af disse symptomer kan hjælpe med at indsnævre, om dit problem ligner det, jeg oplevede. Krumptapsensoren, du nævnte, kan også være en mulighed, men de symptomer, du beskriver, stemmer tæt overens med de problemer i udstødningssystemet, jeg stødte på.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 124000 KM, nuværende kilometertal 126263 KM. Tak for at dele din oplevelse. Mine symptomer bliver værre, efter motoren er varm. En yderligere detalje, jeg bør nævne, er, at jeg hører en tydelig fløjtende lyd fra motorrummet, og brændstofforbruget er steget mærkbart. Interessant punkt om udstødningssystemet. I mit tilfælde har en mekaniker dog tjekket og bekræftet, at udstødningen er intakt. Motorfejlfunktionen synes mere udtalt ved højere omdrejninger, hvilket får mig til at læne mig mod enten et defekt brændstofpumpe- eller tændspolproblem. Rykkingen under acceleration er ret alvorlig, næsten som om motoren sulter efter brændstof til tider. Har du eller andre oplevet lignende symptomer specifikt relateret til brændstofsystemkomponenter?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Q7. Efter at have læst om den hvinende støj og det øgede brændstofforbrug, er jeg endnu mere overbevist om, at dit problem adskiller sig fra mine udstødningsproblemer. De symptomer, du beskriver, især den hvinende støj og motorens sult efter brændstof, peger stærkt på en defekt brændstofpumpe. Da min A6 havde et lignende brændstofpumpeproblem sidste år, viste den næsten identiske symptomer. Brændstofpumpen begyndte at lave en højfrekvent hvinen, før den til sidst forårsagede alvorlige ydeevneproblemer. Den ujævne tomgang og misfyringer ved højere omdrejninger er klassiske tegn på inkonsekvent brændstoftilførsel. I mit tilfælde løste udskiftning af brændstofpumpen alle disse problemer: Hvinende støj forsvandt, brændstofforbruget vendte tilbage til normalen, motoren kørte jævnt på alle omdrejninger, misfyring stoppede helt. Reparationen kostede mig 780 euro inklusive dele og arbejdskraft. Selvom det ikke var billigt, var forskellen i ydeevne øjeblikkeligt mærkbar. Har du lagt mærke til, om problemerne er værre, når din brændstoftank er under en fjerdedel fuld? Dette kan være et andet tegn på brændstofpumpeproblemer. Hvis du vil verificere, før du udskifter dele, skal du bede din mekaniker om at kontrollere brændstoftrykket. Lave eller inkonsekvente aflæsninger ville bekræfte diagnosen af brændstofpumpen.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på det detaljerede svar om problemet med brændstofpumpen. De symptomer, du beskrev, passer perfekt til min situation, især delen om, at problemerne er værre, når tanken er lav. Jeg lagde faktisk mærke til dette mønster sidste uge, men forbandt det ikke med brændstofpumpen før nu. Motorfejlfunktionen er bestemt mest mærkbar, når min tank falder under en fjerdedel, og pibelyden bliver også højere. Jeg tjekkede med en anden Q7-ejer, der fik skiftet sin brændstofpumpe sidste måned, og de nævnte en lignende reparationsomkostning på omkring 800 euro. Jeg vil få min mekaniker til at tjekke brændstoftrykket, før jeg fortsætter med reparationer. Tændspolen og brændstofindsprøjterne skal også testes for at udelukke andre potentielle årsager, men baseret på de symptomer, du beskrev, ser brændstofpumpen ud til at være den mest sandsynlige synder. Dette begynder at give mere mening nu. Vil opdatere, når jeg får trykaflæsningerne og bekræfter, om brændstofpumpen skal udskiftes. Tak for at hjælpe mig med at indsnævre problemet.

(Oversat fra Engelsk)