Audi Q7 Hybrid Fejlfirer Peger på Svigtende Spolepakker

Havde lignende problemer med min 2017 Audi Q5 Hybrid sidste vinter. Har en smule erfaring med at arbejde på biler, primært med basisvedligeholdelse og fejlfinding. Dine symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede: ujævn motorgang, stall og ryk under acceleration. Check engine-lyset var bestemt en wake-up call. Problemerne med tændingssystemet viste sig at være forårsaget af en løs forbindelse ved en af spolernes pakker. Tog den til mit faste værksted, hvor de diagnosticerede det som et kabelforbindelsesproblem, der påvirkede tændspolen. Reparationen var forholdsvis enkel; de skulle reparere og sikre ledningsforbindelsen til spolens pakke. Den samlede pris var 95 euro inklusive diagnosticeringstid. Før du bruger penge på at udskifte spoler, skal du helt sikkert få tjekket forbindelserne først. En løs eller korroderet forbindelse kan efterligne symptomer på spolfejl perfekt. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Nogen fejlkoder fra check engine-lyset? Opstår den ujævne motorgang oftere ved bestemte omdrejninger? Har du bemærket nogen fugtrelaterede problemer, da vandindtrængen kan forårsage forbindelseproblemer? Hvornår var din sidste service af tændingssystemet? Med disse oplysninger kan jeg måske pege dig i en mere specifik retning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den hjælpsomme indsigt. Siden min sidste service ved 120000 km, er disse problemer begyndt at opstå hyppigere. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg og hentede fejlkoden P0301, som peger på cylinder 1 misfyring. Den ujævne motorgang sker primært ved lave omdrejninger og tomgang. Jeg bemærkede, at motorstop er værre, når motoren er kold, især om morgenen. Problemet ser mindre alvorligt ud, når motoren er varm, men misfyringen er stadig mærkbar under acceleration. Jeg fik også tændspolerne inspiceret under min sidste service for omkring 4 måneder siden, og alt så normalt ud dengang. Ingen tegn på fugtskader eller korrosion omkring tændingssystemets komponenter, da jeg kiggede under motorhjelmen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Din P0301-kode og symptomer tyder stærkt på et problem med tændingssystemet, sandsynligvis relateret til cylinder 1. I min Q5 troede jeg i første omgang, det bare var forbindelsesproblemer, men efter yderligere diagnosticering endte jeg med at udskifte både tændspolen og tændrøret til den cylinder. Problemer med koldstart og ujævn tomgang er klassiske tegn på svigt i tændspolesættet. Da jeg udskiftede spolen og tændrøret, løste det helt lignende problemer i min bil. Den morgenlige stalling, du nævnte, matcher nøjagtigt det, jeg oplevede; den defekte spole kæmpede mest, når den var kold. I betragtning af din kilometertal og at symptomerne fortsætter efter opvarmning, anbefaler jeg at udskifte i det mindste tændspolesættet og tændrøret til cylinder 1. Da min spole svigtede, lærte jeg, at det ofte er værd at udskifte alle tændrør ved den kilometertal alligevel. Det komplette arbejde kostede mig omkring 280 euro inklusive dele og arbejdskraft. Hurtigt tip: Hvis din motor kører ujævnt lige nu, så prøv at bytte spolen fra cylinder 1 med en anden cylinder. Hvis fejlkoden flytter til den nye cylinder, har du bekræftet, at spolen er synderen. Dette fejlfindingstrin reddede mig for at udskifte dele unødvendigt. Vil du have information om kompatible tændspolesæt-dele numre eller tips til test af de andre cylindre?

(Oversat fra Engelsk)

De køretøjsdiagnostiske oplysninger og fejlkodeinformationer, du gav, hjælper virkelig med at indsnævre tingene. Jeg får min bil tjekket i morgen, og jeg planlægger at prøve den spolebyttetest, du foreslog, for at bekræfte, om det helt sikkert er en defekt spole, der forårsager motorhesitation og misfiring. Baseret på, hvor lignende din oplevelse lyder, især med problemer med koldstart og advarsler om Check Engine-lys, tror jeg, at jeg har det samme problem med tændingssystemet. Det faktum, at mine symptomer stemmer overens med dine, især den ujævne kørsel, der forbedres efter opvarmning, men stadig har problemer under acceleration, gør mig mere sikker på at fokusere på udskiftning af spolpakken. 280 euro for dele og arbejdskraft lyder rimeligt i forhold til det, jeg var bekymret for, at det kunne koste. Ville bestemt sætte pris på delenumrene til kompatible spolpakker, når du har en chance. Jeg tager måske også dit råd og udskifter alle tændrør, mens jeg er i gang, givet kilometertallet. Vil opdatere, når jeg får det diagnosticeret og repareret. Tak igen for at dele din oplevelse, det har givet mig en meget klarere retning for, hvordan jeg skal løse dette problem.

(Oversat fra Engelsk)