Audi Q8 Dieselbrændstoffiltervarmer forårsager dårlig ydeevne

Havde en lignende situation med min 2018 Audi Q7 diesel. Symptomerne passer nøjagtigt med det, jeg oplevede: dårligt brændstofforbrug, ujævn tomgang, især ved koldstart, og sløv acceleration. Problemet med brændstoffilterets varmelegeme indikerer ofte et større problem i brændstofsystemet. I mit tilfælde viste det sig, at ledningsnettet, der forbinder til brændstoffilterets varmelegeme, var korroderet, hvilket forårsagede intermitterende forbindelser. Dette skabte inkonsekvent brændstofopvarmning, hvilket især påvirkede koldstartpræstationen og det samlede brændstofforbrug. Reparationen krævede mere end blot udskiftning af filteret. Hele ledningsnettet skulle udskiftes sammen med brændstoffilterets varmelegemeenhed. Dette var en alvorlig reparation, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat drift risikerede at beskadige brændstofindsprøjtningsystemet. Den oprindelige diagnose fra mit første mekanikervist overså problemet med ledningsnettet og fokuserede kun på filteret. En korrekt diagnose viste, at den elektriske fejl i forbindelsen var rodårsagen. Efter reparationen forsvandt den ujævne tomgang helt, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Vil stærkt anbefale at få en second opinion fra en dieselekspert, der kan diagnosticere brændstofsystemets elektriske komponenter korrekt, ikke kun de mekaniske dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde præcis det samme problem med min Audi Q8 dieselmotor sidste vinter. Effekttabet og motorstop var ret bekymrende, især i kolde morgener. Fik det ordnet med en komplet brændstofsystemservice inklusive nyt filter og ledninger. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg spekulerer bare på, om priserne har ændret sig meget siden da. Har alt også kørt problemfrit efter reparationen, eller har du bemærket andre problemer med brændstofsystemet?

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at høre, at du fik det repareret. Efter at have set en anden mekaniker, viste det sig at være præcis, hvad jeg mistænkte, nemlig en defekt kabelforbindelse til dieselfiltervarmeren. Reparationen var overraskende ligetil og kostede kun 95 euro for at fikse forbindelsen. Siden reparationen har dieselmotoren kørt perfekt uden ujævn tomgang eller problemer med brændstofforbruget. Ingen motorstop under koldstart længere heller. Reparationen løste fuldstændig alle symptomerne, fra den sløve ydeevne til den inkonsistente tomgang. Dette bekræfter blot, at med disse dieselmotorproblemer er det afgørende at få en præcis diagnose. Et simpelt forbindelsesproblem kan efterligne mere alvorlige brændstofsystemfejl. At have en tekniker, der ved, hvordan man korrekt tester de elektriske komponenter, sparede både tid og penge i mit tilfælde. Der er ikke opstået andre brændstofsystemproblemer i det sidste år siden reparationen. Motoren opretholder stabil ydeevne og normalt brændstofforbrug, selv på de koldeste morgener.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg løst det! Efter at have fået forskellige værksteders meninger, tog jeg den til en dieselekspert, der straks fandt problemet. Den samlede reparation kostede 380 euro, inklusive nyt ledningsnet, udskiftning af brændstoffilter og arbejdskraft. Mere dyrt end blot at reparere en forbindelse, men værd at hver krone. Teknikeren viste mig den gamle ledning, helt korroderet nær forbindelsen til brændstoffiltervarmeren. I bakspejlet var den ujævne tomgang og motorstop klare advarselstegn. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før der opstod alvorlig skade på brændstofsystemet. Der er gået tre måneder siden reparationen, og motoren kører som ny. Ingen problemer med koldstart mere, brændstoføkonomien er tilbage til normalen, og det irriterende sløve respons er væk. Jeg har helt sikkert lært min lektie om ikke at ignorere tidlige advarselstegn og få en ordentlig diagnose fra den rigtige specialist.

(Oversat fra Engelsk)