Audi Q8 Diesels effekttab peger på en fejl i brændstofsystemet

Havde lignende problemer med min 2017 Audi Q7 TDI. De indledende symptomer stemte overens med dine, ujævn kørsel, øget brændstofforbrug og effekttab. Rodårsagen var en beskadiget brændstofindsprøjter, men det egentlige problem opstod, da en uerfaren mekaniker ikke korrekt diagnosticerede problemet og forsøgte at reparere sensor aflæsningerne. Det ignorerede indsprøjterproblem førte til sidst til kulstofophobning i indsugningsmanifolden og forårsagede motorbankning. Dette skabte ujævnt cylindertryk, hvilket derefter påvirkede krumtapakslens positionsensor aflæsninger. Hele situationen blev mere kompleks, fordi den første reparation ikke blev håndteret korrekt. Den korrekte løsning krævede: Komplet udskiftning af brændstofindsprøjter, Rengøring af indsugningsmanifold, Inspektion og justering af tandrem, Nye tændrør, Nulstilling af fuld diagnostisk system Dette var en alvorlig reparationsopgave, der tog flere dage at fuldføre. Motorbankningen kunne have forårsaget alvorlig intern skade, hvis den var blevet overset. For din Q8 anbefaler jeg kraftigt at finde en certificeret Audi specialist, der kan diagnosticere det oprindelige problem korrekt for at undgå disse kaskad effekter. Disse symptomer indikerer næsten altid brændstofleverings problemer i TDI motorer. At få det repareret korrekt første gang vil forhindre dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min Q8 endte med at have lignende problemer, og jeg er glad for, at jeg fik det ordentligt repareret. Mekanikeren fandt slidte stempelringe, der forårsagede lav kompression i to cylindre. De opdagede også en hårfin revne i toppakningen under reparationen. Var der nogen langsigtede problemer efter din reparation var afsluttet? Det ville være hjælpsomt at vide, hvordan reparationen har holdt, og hvad den samlede pris var for dine reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare følge op på dit spørgsmål om langsigtede problemer. Efter at have fået alt ordentligt repareret af en certificeret specialist, har min Q7 kørt perfekt uden tilbagevendende problemer. De indledende problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne og indsugningsmanifolden blev løst fuldstændigt, og bankelyden i motoren forsvandt, efter at cylindertryksfluktuationerne blev korrigeret. Værkstedet tog fat i rodårsagen i stedet for blot at behandle symptomerne, og fordi problemerne stammede fra dårligt foregående arbejde, opkrævede de ikke betaling for at udbedre følgeskaderne, hvilket sparede mig yderligere reparationsomkostninger. Bilen kører nu som ny med stabilt kompressionstryk i alle cylindre. Der opstod ingen problemer med toppakningen, og inspektionen af tandremmen viste, at alt var inden for specifikationerne. Vigtigst af alt vendte brændstofforbruget tilbage til normale niveauer. Det er vigtigt at tage fat på disse problemer hurtigt. En beskadiget toppakning eller vedvarende cylindertryksproblemer kan føre til langt mere alvorlig motorskade, hvis de ikke bliver kontrolleret. Regelmæssig vedligeholdelse siden reparationen har holdt alt kørende gnidningsløst. Mit råd er at fortsætte med at overvåge motorens ydeevne nøje i de næste par tusinde kilometer, selvom reparationerne er afsluttet. Eventuelle usædvanlige lyde eller ændringer i ydeevnen skal kontrolleres øjeblikkeligt for at beskytte din investering.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for rådgivningen og deling af erfaringer. Jeg fik endelig min Q8 repareret i sidste uge. Efter at have tjekket flere værksteder, fandt jeg en certificeret dieselekspert, der korrekt diagnosticerede problemerne. Turbolader viste faktisk tegn på slid, hvilket bidrog til effekttabet. Under reparationen fandt de metalpartikler i olien, hvilket førte til opdagelsen af slidte stempelringe og en revnet toppakning. Brændstofindsprøjtningssystemet skulle også renses og kalibreres. Den samlede reparationsomkostning løb op i 4800 euro inklusive dele og arbejdskraft. Selvom det var dyrt, gjorde omfanget af skaden mig klar over, hvor vigtigt det var at tage fat på alt ordentligt. Motoren kører nu jævnt, effekten er tilbage til normalen, og brændstofforbruget er forbedret betydeligt. Reparationen tog 4 dage at fuldføre, men resultaterne var ventetiden værd. Cylindertrykket er nu perfekt i alle kamre, og knastakslens timing er perfekt. Ingen mere "Check Engine" lampe eller problemer med ujævn motorgang. Jeg vil holde fast i denne mekaniker fremover. Deres grundige diagnostiske tilgang forhindrede sandsynligvis mere alvorlig motorskade på længere sigt.

(Oversat fra Engelsk)