Audi Q8-problemer med timkæde forårsager effekttab

Havde et lignende problem med min Audi Q7 fra 2018 sidste år. Har lidt erfaring med at arbejde på biler, men overlader det komplekse til professionelle. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, sløv ydeevne, symptomer på motorfejl, og ECU'en viste fejlmeddelelser relateret til timing. I første omgang troede jeg, det var et problem med timingenkæden, men det viste sig, at krumtapsensoren ikke leverede korrekte referenceværdier for motorsynkronisering. Sensoren gav ikke nøjagtige positionsdata til ECU'en, hvilket forårsagede timing- og ydeevneproblemer. Reparationen var ligetil, udskiftede krumtapspositionsensoren. Den samlede pris var 340 euro inklusive reservedele og arbejdskraft. Værkstedet fik det klaret på ca. 2 timer. Før du hopper til konklusioner om timingenkæden, hvilket ville være meget dyrere, er det bedst at få sensorerne tjekket først. Disse symptomer peger ofte på sensorproblemer snarere end mekaniske problemer. Hvilken motorvariant har din Q8? Det ville være nyttigt at kende den nøjagtige motorkode for at give mere specifikke oplysninger om almindelige problemer med det pågældende drivtog.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Havde lige mit sidste serviceeftersyn ved 55000 KM og har aldrig haft problemer med timingen før. Baseret på min seneste diagnosescan, får jeg fejlkode P0016, hvilket ser ud til at bekræfte timing-korrelationsproblemet mellem krumtapsaksens og knastakslens positioner. Interessant at din sensorudskiftning løste lignende symptomer. Jeg vil helt sikkert få værkstedet til at tjekke sensorerne først, før jeg undersøger mere omfattende reparationer af timingenkæden. Kører med 3,0L TFSI motor kode CWGD. Får den til værkstedet næste uge, håber på sensorscenariet frem for en komplet timingkædejob.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav den ekstra information om P0016-koden. Med vores Q7/Q8 TFSI-motorer kan den specifikke referenceværdi-fejl mellem krumtapsakslen og knastakslens positioner faktisk være vanskelig at diagnosticere korrekt. Efter udskiftning af min krumtapsensor kørte jeg ca. 15.000 km uden problemer. Men misfyrings-symptomerne vendte til sidst tilbage, og timingkæden var faktisk blevet strakt ud over specifikationen. Det første sensorproblem maskerede den udviklende slid på timingkæden. For reparation af timingkæden var arbejdstiden omkring 12 timer, da de skulle have adgang til motorens forside. Den samlede pris blev 2800 euro inklusive ny kæde, føringer og spænder. Selvom det var dyrt, løste det alle performance-problemer og genoprettede korrekte referenceværdier mellem krumtapsakslen og knastakslens. I betragtning af din kilometertal og den P0016-kode, så få dem til at kontrollere både sensorerne og måle timingkædens strækning. Nogle gange kan en slidt kæde forårsage lignende symptomer, selv før den helt svigter. Bedre at fange det tidligt, hvis det er den underliggende årsag.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for indsigten i din Q7-oplevelse. P0016-koden gør mig bestemt bekymret, men din reparationsrejse hjælper med at sætte tingene i perspektiv. Godt punkt om at kontrollere både sensorerne og kædesløshed. Jeg vil få dem til at foretage en komplet diagnose, da et forsøg på at reparere sensoren først kan maskere et udviklende problem med tandremmen, som i dit tilfælde. Det er bedre at opdage slid på kæden tidligt end at risikere mere motorskade. Værkstedet skal foretage en grundig kontrol næste uge. Reparationen af tandremmen til 2800 euro er stejl, men stadig bedre end at udskifte en beskadiget motor. Jeg vil opdatere, når jeg ved, om det kun er sensorer, eller om jeg har brug for en komplet tandremsservice. Kryds fingre for, at det kun er krumtapsensoren, der forårsager motorens synkroniseringsproblemer og misfyringssymptomer.

(Oversat fra Engelsk)