Audi Q8 TFSI-timingsproblemer forårsager effekttab

Jeg havde et lignende problem med min 2019 Audi Q7 3.0 TFSI sidste år. Symptomerne matcher præcis det, du beskriver, tændingskontrollampe, øget brændstofforbrug og mærkbar effekttab. Med en vis erfaring med variable timing-systemer, mistænkte jeg et VANOS-solenoidproblem fra starten. Værkstedet bekræftede, at en defekt knastaksels solenoidventil forårsagede motorfejlfunktionen og problemer med lav effekt. Den samlede reparationsomkostning var 250 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationsprocessen var ligetil, de udskiftede den defekte solenoidventil og ryddede fejlkoderne. Efter reparationen vendte brændstofforbruget tilbage til normalen, og effektafgivningen var igen jævn. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Nogen fejlkoder fra en OBD-scanning? Opstår effekttabet mere ved specifikke omdrejningstal? Har du bemærket nogen usædvanlige motorlyde? Hvornår var dit sidste olieskift? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede med min Q7.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de tidligere svar. Jeg fik scannet bilen på et lokalt værksted og fik fejlkode P0016. Motorfejlfunktionen virker mere mærkbar ved lavere omdrejninger, især når den er kold. Sidste oliebytte var ved 98000 KM, med fuldsyntetisk olie som specificeret af Audi. Det viste sig, at der havde samlet sig olieplam i VANOS-solenoiden, hvilket forårsagede en funktionsfejl i det variable timingssystem. Regelmæssige oliebytter kunne sandsynligvis have forhindret denne opbygning. Værkstedet fandt små metalliske partikler, da de fjernede den gamle VANOS-solenoid, hvilket tyder på intern slid i timing systemet. Det ville være nyttigt at vide, om andre har haft lignende fund med deres Q8'ere og hvilke forebyggende foranstaltninger de tog bagefter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. Ja, dine fund med P0016-koden og oliemudder stemmer perfekt overens med min erfaring. Efter min indledende udskiftning af VANOS-solenoid, opdagede jeg også metallisk snavs under reparationen, hvilket gav anledning til en mere grundig undersøgelse af det variable timingssystem. For at forhindre fremtidig VANOS-fejl, implementerede jeg disse ændringer: Forkortede olierskiftintervaller til 7500 KM, Skiftede til en syntetisk olie af højere kvalitet med bedre rengøringsegenskaber, Tilsatte en motorrensning ved hvert andet olierskift, Overvåger olietrykket hyppigere ved hjælp af en OBD-læser. Disse trin har holdt min Q7 kørende problemfrit i 25000 KM siden reparationen, uden tændingskontrollampe eller problemer med effekten. De ekstra vedligeholdelsesomkostninger er minimale sammenlignet med en anden større VANOS-reparation. De metalliske partikler, du nævnte, er bekymrende. Sørg for, at dit værksted grundigt renser oliekanalerne og kontrollerer knastakslæbens slid. I mit tilfælde forhindrede en tidlig håndtering af problemet mere omfattende motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de hjælpsomme svar. De P0016-koder pegede helt sikkert på problemer med tandremmen og VANOS-systemet. Efter at have fået den første reparation lavet med udskiftning af solenoid og rensning af olien, foretog jeg nogle ændringer for at forhindre fremtidige problemer: Begyndte at bruge syntetisk premium olie, der specifikt er beregnet til indløbskamakslen og variable timing systemer. Skiftede også til 5000 KM olieskift intervaller for nu, i hvert fald indtil jeg er sikker på, at VANOS-systemet kører rent. Værkstedet foretog en grundig inspektion af tandremmens komponenter, mens de havde tingene adskilt. Heldigvis fandt de minimalt slid, så det at opdage det tidligt sparede mig for større problemer. Det metalliske affald viste sig at stamme fra normalt slid snarere end komponentfejl. Siden reparationen er brændstoføkonomien tilbage til normalen, og kraftleveringen er jævn ved alle omdrejninger. Vil fortsætte med at overvåge med regelmæssige OBD-scanninger for at opdage eventuelle problemer med VANOS-solenoiden tidligt. Sætter pris på alle vedligeholdelsestips, de vil hjælpe med at forhindre fremtidige problemer med variabel timing.

(Oversat fra Engelsk)