Audi RS3 Brændstofsystemfejl Symptomer og Reparation

Efter at have haft lignende symptomer på min 2013 S3, kan jeg dele min begrænsede erfaring med brændstofsystemreparationer. Disse symptomer matcher dem, jeg oplevede: ujævn tomgang, stalling og reduceret effekt med tændt kontrollampe. Jeg troede først, det var brændstofpumpen, men det viste sig at være meget enklere. Efter at have skiftet mit brændstoffilter oplevede jeg lignende problemer. Værkstedet opdagede, at brændstoftrykssensoren havde brug for korrekt initialisering med diagnostisk udstyr. Fejlopentrykket forårsagede forkerte brændstoftrykaflæsninger, hvilket førte til dårlig brændstoføkonomi og ydeevneproblemer. Løsningen var ligetil; de ryddede fejlkoderne og udførte en korrekt initialisering af brændstofsystemsensorerne. Den samlede pris var 45 euro for diagnostik og nulstilling. Før jeg foreslår specifikke reparationer, kunne du dele følgende: Aktuelle brændstoftrykaflæsninger, hvis du har dem, Om disse problemer startede efter et nyligt vedligeholdelsesarbejde, Om der er gemt specifikke fejlkoder, Aktuelt brændstofforbrug sammenlignet med det normale. Dette vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det er noget andet i dit brændstofskinnesystem.

(community_translated_from_language)

Sidste service afsluttet ved 54969 km, og siden da har jeg oplevet løbende problemer med trykfald. De fejlkoder, du nævnte, passer nøjagtigt til min situation. Baseret på den diagnostiske aflæsning svinger brændstoftrykket mellem 2,8-3,2 bar, når det burde være stabilt på 3,5 bar. Brændstofforbruget er steget med ca. 15 % sammenlignet med normalt. Brændstoftrykfølerens aflæsninger er helt sikkert inkonsistente, ligesom det, du beskrev. Godt at vide om initialiseringsprocessen, jeg havde ingen idé om, at sensorerne skulle kalibreres efter vedligeholdelse. Den ujævne tomgang sker hovedsageligt under opvarmning, hvilket ser ud til at stemme overens med din erfaring. Løste din reparation problemerne med effektafleveringen fuldstændigt? Mit værksted gav et tilbud på 350 euro for udskiftning af en komplet brændstofregulator, så en sensor nulstilling ville være et meget billigere første skridt.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele de trykaflæsninger. Ja, i mit tilfælde løste initialiseringen fuldstændigt både motorfejlfunktionen og problemerne med kraftoverførslen. Brændstoftrykket stabiliserede sig lige efter nulstillingen og har været stabilt på 3,5 bar siden da. Den 15% stigning i brændstofforbruget, du nævnte, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede før reparationen. Disse symptomer er klassiske tegn på forkert kalibrering af brændstoftrykssensoren, især efter rutinemæssigt vedligeholdelse. En komplet regulatorudskiftning til 350 euro virker for tidligt uden først at prøve at nulstille sensoren. Det trykfald, du beskrev mellem 2,8-3,2 bar, er næsten identisk med mine aflæsninger før initialiseringen. I betragtning af at problemerne startede efter din service, er det sandsynligt den samme rodårsag. Jeg vil stærkt anbefale at få brændstoftrykssensoren initialiseret først. Hvis "Check Engine"-lampen fortsætter med at lyse, eller tomgangsproblemerne vender tilbage efter nulstillingen, kan det give mening at undersøge udskiftning af regulatoren. I mit tilfælde er der gået 6 måneder siden nulstillingen uden problemer med brændstofsystemet eller tilbagevendende fejlkoder.

(community_translated_from_language)

Diagnosefeedbacken passer helt klart til min situation, virkelig hjælpsomt at høre om sensorinitialiseringen, der løste lignende symptomer. Giver total mening at prøve det, før man hopper ud i udskiftning af regulatoren. Jeg vil planlægge reset-servicen i denne uge, da mine trykaflæsninger er næsten identiske med dem, du oplevede. Jeg vil starte med sensor kalibrering og overvåge check engine-lyset og brændstoftrykaflæsningerne bagefter. Den ujævne tomgang under opvarmning har været særligt irriterende, så jeg håber, at dette løser det, ligesom i dit tilfælde. Jeg vil meget hellere bruge 45 Euro på initialisering end 350 Euro på en ny regulator, hvis det ikke er nødvendigt. Tak for at dele de detaljerede trykspecifikationer og brændstofforbrugs sammenligning. Jeg vil opdatere, når jeg får sensor-resettet udført og ser, om det stabiliserer sig ved den korrekte aflæsning på 3,5 bar. De 15% højere brændstofforbrug burde forhåbentlig vende tilbage til normalen, hvis dette løser brændstofsystemstrykreguleringen.

(community_translated_from_language)