Audi S1: Blinkende kontrollampe med effekttab og røg

Havde lignende symptomer på en 2012 Audi A3 1.4 TFSI. Den ujævne tomgang og effekttab pegede på et svigtende PCV-ventilsystem. Røgen fra udstødningen var motorolie, der blev suget igennem på grund af for højt tryk i krumtapshuset. Fejlen i ventilationssystemet fik olie til at blive suget ind i indsugningen, hvilket førte til kulstofophobning på ventilerne. Dette forklarede den svage ydeevne og tændt check engine-lampe. Emissionerne var påvirket, da olie blev brændt af, hvilket gjorde det til et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed. Reparationen omfattede udskiftning af hele PCV-samlingen og rengøring af indsugningsventilerne. Ventilrensning var nødvendig, fordi olieaffald allerede var akkumuleret. Dette er et kendt problem på disse motorer, når krumtapshusventilation fejler. Efter reparationen blev tomgangen øjeblikkeligt mere jævn, og effekten vendte tilbage til normalen. Check engine-lampen slukkede og forblev slukket. Vigtigst af alt forsvandt udstødningsrøgen helt. Denne reparation bør ikke udsættes, da fortsat drift kan føre til øget olieforebrug og potentiel skade på katalysatoren. Symptomerne stemmer overens med klassisk PCV-systemfejl, der påvirker mange VAG-motorer fra denne æra.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse! Dette stemmer nøjagtigt overens med, hvad min S1 gjorde. Var det også nødvendigt for mekanikeren at rengøre gashåndtaget under reparationen? Jeg er bare nysgerrig på de samlede omkostninger, du endte med at betale, da jeg får forskellige tilbud. Har fejlen også holdt sig rettet, eller har du bemærket andre ventilrelaterede problemer siden reparationen? Min største bekymring er at bestå den kommende emissionstest, så jeg vil sikre mig, at dette bliver løst korrekt første gang under vedligeholdelsen.

(community_translated_from_language)

Hurtig opdatering om reparationen af min A3: Udskiftningen af PCV-ventilen løste fuldstændigt problemerne, og bilen har kørt perfekt siden. Mekanikeren rengjorde også gasspjældet som en del af vedligeholdelsesservicen, mens han reparerede krumtapsventilationssystemet. Den samlede pris blev 360 euro for hele arbejdet inklusive dele og arbejdskraft. Tomgangen er nu jævn og stabil, kraftoverførslen er tilbage til normal, og vigtigst af alt er der ingen røg mere fra udstødningen. Jeg har ikke haft nogen ventilrelaterede problemer i månederne efter reparationen. Emissionstesten burde ikke være et problem, når PCV-systemet fungerer korrekt, da problemet med overskydende oliebrænding elimineres. Sørg for, at din mekaniker foretager en grundig rengøring af indsugningssystemet, mens de har alt adskilt. Vedligeholdelsesarbejdet kan virke dyrt, men at fikse det ordentligt første gang forhindrer dyrere problemer senere.

(community_translated_from_language)

Efter at have læst om lignende problemer, tog jeg endelig min S1 med til en lokal, uafhængig Audi-specialist. Diagnosen bekræftede, hvad der blev diskuteret her, et defekt PCV-system. Reparationen tog cirka 4 timer i alt. De udskiftede PCV-ventilsamlingen, rengjorde gasspjældet og udførte en grundig rengøring af indsugningsventilerne for at fjerne olieaffald. Den samlede pris var 420 euro, inklusive alle dele, arbejdskraft og rengøringsservice. Vedligeholdelsesarbejdet var bestemt det værd, motoren kører som ny igen. Ingen ujævn tomgang mere, fuld effekt er genoprettet, og vigtigst af alt, ingen røg mere fra udstødningen under acceleration. Jeg fik lavet en emissionstest i går bare for en sikkerheds skyld, og bilen bestod uden problemer. Fejlen er helt udbedret, og jeg er lettet over, at jeg ikke ventede længere, da ventilationsproblemet kunne have forårsaget dyrere skader, hvis det var blevet overset. Dejligt at have ro i sindet igen, når man kører.

(community_translated_from_language)