Audi S3 gearkassefejl knyttet til køleproblemer

Jeg havde et lignende problem med min Audi S4 fra 2001, også med automatgear. Med en vis erfaring med problemer med transmissionkøling kan jeg relatere til disse symptomer. Tryksensor aflæsningerne og høj transmissionsvæsketemperatur var nøgleindikatorer i mit tilfælde. Efter at have brugt et trykmåler til at bekræfte aflæsningerne, fandt mit værksted, at transmissionsoliekøleren havde udviklet en lille lækage, hvilket forårsagede utilstrækkelig køling og tryktab. I mit tilfælde var rodårsagen en defekt kabelføring ved gearkasse styreenheden, hvilket førte til forkerte aflæsninger og gearkasseadfærd. Værkstedet udførte lækagedetektionstest for at bekræfte, at der ikke var egentlige problemer med kølesystemet. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede ledning og stik, hvilket kostede 95 Euro for dele og arbejdskraft. Dine symptomer lyder meget lignende, men for at give mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuelt transmissionsvæske niveau og tilstand, Nøjagtige fejlkoder der vises, Hvornår symptomerne først opstod, Om problemerne opstår mere under lange køreture eller bykørsel, Om bilens overophedningsadvarsel nogensinde tændes. Denne information vil hjælpe med at bestemme, om du står over for det samme elektriske problem, eller om der er et egentligt mekanisk problem med kølesystemets komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service udført ved 134559 km, og jeg ville give en opdatering om mit problem med transmissionkølingen. Efter at have fået bilen tjekket, bekræftede trykmåleraflæsningerne lavt tryk i transmissionens kølekreds. Teknikeren fandt metalpartikler i transmissionsolien, hvilket tyder på intern slidtage. Oliekøleren viste tegn på tilstopning, hvilket forklarer bilens overophedningsproblemer under længere køreture. Tryksensoren var også defekt og gav falske aflæsninger til transmissionens styreenhed. Dette forårsagede den uregelmæssige skifteadfærd og aktivering af nødprogrammet. Reparationstilbuddet inkluderer: Skylning af transmissionsolie: 180 Euro, Ny oliekøler: 420 Euro, Udskiftning af tryksensor: 150 Euro, Arbejdskraft: 350 Euro. Før jeg fortsætter med reparationerne, ville jeg gerne tjekke, om disse omkostninger virker rimelige, og om nogen anbefaler yderligere forebyggende vedligeholdelse, mens kølesystemet bliver serviceret?

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have beskæftiget mig med lignende problemer med transmissionkøling på min Audi S4, synes jeg, at reparationsomkostningerne stemmer overens med mine erfaringer. Tilstedeværelsen af metalpartikler er dog bekymrende, da det indikerer mere slid end jeg oprindeligt havde i mit tilfælde. De anførte 1100 Euro i alt virker rimelige i betragtning af det omfattende arbejde. Da min transmission havde køleproblemer, lærte jeg, at tidlig behandling af problemer med kølervæske og oliekøler forhindrer dyrere transmissionsskader. I betragtning af dine symptomer og fund, anbefaler jeg også: At de udfører en grundig reparation af radiatoren og en lækagesøgningstest på hele kølesystemet (ca. 150 Euro ekstra), udskiftning af transmissionfilteret, mens væsken skiftes, og at få transmissionens kontrolenhedssoftware kontrolleret for opdateringer. Metalpartiklerne tyder på, at din transmission muligvis har lidt større skader end min på grund af bilens overophedningsproblemer. Mine reparationsomkostninger var lavere, fordi vi opdagede det, før der opstod intern slid. Hvilke fejlkoder viser bilen nu? Dette kan indikere, om der kan være yderligere transmissionkomponenter, der er påvirket af de langvarige problemer med kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al feedback. Efter at have fået flere udtalelser, besluttede jeg at gå videre med den komplette reparationspakke, inklusive den ekstra kølesysteminspektion, du foreslog. Fejlkoderne, der aktuelt vises, er P0218 (Transmission Fluid Over Temperature) og P0748 (Trykstyrings-solenoid elektrisk). Køleblæseren ser også ud til at køre oftere end normalt, hvilket giver mening i betragtning af overophedningsproblemerne. Jeg har planlagt reparationerne til næste uge og tilføjet udskiftning af transmissionsfilteret til servicelisten. De samlede omkostninger steg til 1295 euro med de ekstra kontroller og dele, men det ser ud til at være det værd for at forhindre yderligere skader. Værkstedet nævnte også, at de vil kontrollere transmissionens styreenheds programmering som en del af servicen. Et sidste spørgsmål, bør jeg undgå at køre i bilen indtil reparationen, eller er det sikkert til korte ture, hvis jeg overvåger transmissionstemperaturen og undgår tunge belastninger?

(Oversat fra Engelsk)