Audi S3 Startfejl: Check Engine, men ingen fejlkoder

Jeg havde et meget lignende problem med min 2012 RS3 for et par måneder siden, der viste de samme symptomer. Jeg har en del erfaring med at arbejde på biler, primært basisvedligeholdelse og fejlfinding. Adfærden af motorlampens lys, som du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede. I starten troede jeg også, det var relateret til brændstofindsprøjtning eller problemer med motorsoftwaren, men det viste sig at være meget enklere. Efter at have taget den til mit værksted, fandt de korroderede batteripolforbindelser, der forårsagede intermitterende strømforsyning. Dette skabte nok elektriske problemer til at forhindre korrekt start, samtidig med at delvis systemfunktion stadig var mulig. Den samlede reparation kostede 155 euro, hovedsageligt arbejdskraft til rengøring af forbindelser og påføring af beskyttende belægning. Et par diagnostiske trin, de udførte: Spændingstest over batteripolerne, måling af forbindelsesmodstand, fuld ECU-fejlkodefastsættelse, brændstoftrykstest. Før du tager den til et værksted, kunne du dele: Eventuelt nyligt udført arbejde på bilen? Optræder dette konsekvent eller intermitterende? Er der andre elektriske problemer, som f.eks. dæmpede lys? Har du selv kontrolleret batteripolforbindelserne? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller peger på en anden rodårsag.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring. Min bil fik senest service ved 45373 KM uden rapporterede problemer. Startproblemet opstår nu konsekvent, hver eneste gang. Ingen elektriske problemer eller svage lys bemærket. Jeg kontrollerede og rensede batteripolerne i går, men problemet fortsætter. Check engine-lysets adfærd plus den konstante start uden at starte peger virkelig på et brændstoftilførsels- eller motorprogrammeringsproblem. Især bekymrende er det, at der ikke er gemt fejlmeddelelser på trods af, at tændingslyset vises kortvarigt under startforsøg. Værkstedet skal foretage en dybdegående ECU-fejlfinding, da grundlæggende diagnostik ikke afslører den underliggende årsag. Fra min forståelse styrer ECU'en muligvis ikke brændstofindsprøjtning korrekt, selvom pumpen fungerer.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. I betragtning af at du har udelukket problemet med batteriforbindelserne, som jeg oplevede, lyder dette mere alvorligt end mit tilfælde. Manglen på gemte fejlkoder, på trods af at motorlampen lyser, er særligt bekymrende, da dette kan indikere et ECU-problem, der forhindrer korrekt fejlregistrering. I mit tilfælde, efter at batteripolsreparationen ikke løste problemet, opdagede værkstedet en defekt ECU, der forårsagede uregelmæssig brændstofindsprøjtning. Symptomerne var næsten identiske: konstante startproblemer med kortvarig aktivering af "Check Engine"-lampen, men ingen gemte koder. Reparationen omfattede: Avanceret ECU-diagnostik, brændstofindsprøjtning timing analyse, ECU udskiftning og programmering, brændstofsystem tryk verifikation. Den samlede pris var omkring 1200 Euro inklusive reservedele og arbejdskraft. Siden reparationen er der ikke opstået yderligere motorfejl eller startproblemer. Jeg vil anbefale, at de specifikt kontrollerer: ECU-kommunikation med brændstofindsprøjtningsdyser, brændstofskinnetryk sensor aflæsninger, krumtapsposition sensor signaler. Disse tests hjalp med at identificere min defekte ECU, der forhindrede korrekt brændstofleveringstiming. Den konstante karakter af dit startproblem stemmer overens med min oplevelse før ECU-udskiftningen.

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar. Efter at have sammenlignet symptomerne og taget din casestudie med den defekte ECU i betragtning, giver det mening at forfølge denne retning. Den konstante startfejl uden gemte koder stemmer nøjagtigt overens med det, der skete med din bil. Jeg vil få værkstedet til at fokusere på ECU-diagnostik og brændstofindsprøjtning timinganalyse først, da de grundlæggende kontroller ikke har afsløret noget. Det faktum, at advarselslampen opfører sig på samme måde som din oplevelse med den defekte ECU, der styrer brændstoftilførselstiden, er ret sigende. Reparationsomkostningerne på 1200 euro, du nævnte, hjælper med at sætte realistiske forventninger til, hvad jeg kan stå over for. Selvom det ikke er billigt, er det bedre at løse en potentiel ECU-fejl korrekt i stedet for at fortsætte med at prøve simplere løsninger, der ikke løser kerneproblemet. Jeg vil planlægge den avancerede diagnostik i morgen og bede dem specifikt om at kontrollere ECU-kommunikation, brændstoftrykket i brændstofskinnen og krumtapsensor aflæsningerne, som du foreslog. Disse ser ud til at være de vigtigste testpunkter, der afslørede rodårsagen i dit tilfælde. Tak igen for at gennemgå din fejlfindingsproces. At have en reel sag at sammenligne med hjælper med at validere mine mistanker om, at ECU'en sandsynligvis er synderen her.

(community_translated_from_language)