Audi S4 Flere Motorproblemer Peger på Brændstofsystemet

Lyder meget bekendt. Havde et lignende problem med min Audi S5 fra 2010 sidste år. Jeg har en del erfaring med at arbejde på VAG-motorer, primært basisvedligeholdelse og diagnosticering. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: kontrollampens tænding, ujævn tomgang og ydelsesproblemer var identiske. Efter at have kontrolleret brændstofskinnetrykfølers aflæsningerne, fandt min mekaniker et betydeligt trykfald efter det seneste brændstoffilter skift. Problemet viste sig at være ganske simpelt: Brændstoftryksregulatoren sad ikke korrekt efter filter udskiftningen. En komplet inspektion og korrekt genmontering af komponenterne løste det, og det kostede 45 euro i arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Har du for nylig fået udført noget arbejde på brændstofsystemet? Hvilke fejlkoder viser kontrollampen? Bliver den ujævne tomgang værre, når motoren er varm? Lagde du mærke til nogen brændstoflugt omkring motorrummet? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det er noget andet i brændstoftilførselssystemet. Når du beskæftiger dig med problemer med brændstofsystemet, er det vigtigt at få en præcis diagnose, da lignende symptomer kan stamme fra forskellige årsager, fra simple løsninger som min til mere komplekse problemer med brændstofskinne eller sensorer.

(Oversat fra Engelsk)

Netop afsluttet min seneste service ved 157487 KM. Efter at have kørt diagnostiske tests, viste det fejlkode P0089 relateret til brændstoftryksproblemer. Den ujævne tomgang bliver bestemt værre, når den er varm, og jeg har bemærket en svag lugt af benzin nær motorrummet, især efter parkering. Tryksensor aflæsningerne viser svingende værdier mellem 45-60 PSI ved tomgang, hvilket virker ret inkonsekvent. Der er ikke udført noget nyligt arbejde på brændstofsystemet bortset fra rutinemæssigt vedligeholdelse. Check engine-lampen begyndte at blinke intermitterende, før den blev permanent tændt. Baseret på brændstoftryksfaldmønsteret og symptomerne lyder det som om mit problem kan være mere alvorligt end en løs forbindelse. Trykregulatoren ser ud til at være den sandsynlige synder, selvom jeg vil få hele brændstofskinnen inspiceret for at være grundig.

(Oversat fra Engelsk)

Dine symptomer peger helt sikkert på et mere alvorligt problem med brændstofsystemet, end det jeg stødte på. I min S5 stabiliserede trykaflæsningerne sig øjeblikkeligt, da vi korrekt satte komponenterne på plads igen. Dine svingende brændstofskinnetryk aflæsninger, kombineret med den P0089 kode, tyder stærkt på en defekt brændstoftrykregulator. Lugten af brændstof og den forværrede ujævne tomgang, når motoren er varm, er klassiske indikatorer på en regulator i forfald. Da jeg undersøgte sagen nærmere efter min hændelse, fandt jeg ud af, at disse symptomer ofte optræder sammen, når membranen i regulatoren begynder at svigte. En ordentlig reparation vil sandsynligvis kræve udskiftning af brændstoftrykregulatoren og muligvis en kontrol af brændstofskinnen for eventuelle relaterede skader. Reparationsomkostningerne vil være højere end min simple løsning, typisk omkring 350 euro for dele og arbejdskraft, hvis kun regulatoren skal udskiftes. Vær forsigtig med at fortsætte med at køre med disse symptomer. En defekt brændstoftrykregulator kan føre til: Yderligere forringelse af motorens ydeevne, Potentielle skader på andre komponenter i brændstofsystemet, Øget risiko for at stå af i trafikken, Dårlig brændstoføkonomi, Skade på katalysator Få det tjekket snart for at forhindre kaskaderende problemer i resten af brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede oplysninger. Efter at have sammenlignet min situation med din, tror jeg, jeg er nødt til at bide i det sure æble og få det ordentligt fikset. Symptomerne matcher alt for tæt på at ignorere, især trykaflæsningerne og den lugt af benzin. Jeg vil bestille en tid i morgen for at få brændstoftryksregulatoren udskiftet og få en grundig inspektion af brændstofskinnesystemet. Potentialet for mere alvorlige problemer på længere sigt er ikke værd at risikere, især med de tryksvingninger og motorfejl, der bliver værre. Reparationsomkostningerne lyder rimelige i betragtning af, hvad der kunne ske, hvis det ikke blev tjekket. Det er bedre at tage hånd om brændstofsystemproblemerne nu end at skulle håndtere en defekt katalysator eller mere omfattende motorskade senere. Jeg opdaterer, når jeg har fået det ordnet. Tak for at have hjulpet med at bekræfte mine mistanker om, at regulatoren sandsynligvis er synderen. At vide, at en anden havde lignende symptomer, selvom din viste sig at være en enklere løsning, giver mig mere tillid til at gå denne reparationsvej.

(Oversat fra Engelsk)