Audi S4 Motorkrafttab og Stalling: MAF-sensoradvarsel

Jeg havde et meget lignende problem med min Audi S5 fra 2015, og som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, kan jeg relatere til din situation. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: tændingskontrollampen, tab af motorkraft og ujævn tomgang var alle til stede i mit tilfælde. Efter den indledende diagnose fandt min mekaniker, at en af brændstofindsprøjtningsventilerne var defekt, hvilket forårsagede forkert brændstoftilførsel. Den defekte injektor forstyrrede brændstof-luftblandingen, hvilket forklarer ydeevneproblemerne. Reparationen omfattede udskiftning af den defekte injektor og grundig test af brændstofindsprøjtningsystemet. Den samlede pris løb op i 515 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Masseluftmåleren og indsugningsmanifolden blev oprindeligt mistænkt, men diagnostisk test bekræftede, at det specifikt var injektoren, der forårsagede problemerne. Siden reparationen har bilen kørt problemfrit uden tilbagevendende problemer. Før jeg tilbyder mere specifik rådgivning, kunne du venligst oplyse følgende: Aktuel kilometerstand på din S4, Eventuel nylig vedligeholdelseshistorik, Om du bemærker disse problemer mere under koldstart eller når motoren er varm, Om der er specifikke fejlkoder fra tændingskontrollampen. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit tilfælde er lignende, og om du muligvis har at gøre med det samme injektorproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for svarene. Min sidste service var for 2 måneder siden ved 32166 KM. Scanningen viser kode P0171, hvilket peger på en mager luft-brændstofblanding. Iltsensorsens aflæsninger er uregelmæssige ifølge diagnose rapporten. Efter yderligere kontrol er der også en svag fløjtende støj nær gasspjældshuset, hvilket kan indikere en vakuumlækage. Katalysatoren blev udskiftet under den sidste service, så jeg tvivler på, at det ville være problemet. Massen luftstrømssensor skal muligvis rengøres eller udskiftes, da disse symptomer er begyndt at optræde hyppigere under koldstart.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer, dette lyder faktisk ret anderledes end mit S5's injektorproblem, især med den P0171-kode og den hvinende lyd, du nævnte. Den magre luft-brændstof blanding kombineret med de symptomer, du beskriver, tyder stærkt på en vakuumlækage, hvilket stemmer overens med min erfaring med vakuumrelaterede problemer. Da min bil havde lignende symptomer, rensede jeg først speederhuset og luftmængdemåleren, men dette gav kun midlertidig lindring. Den virkelige synder viste sig at være en revnet vakuumslange nær indsugningsmanifolden. Advarslen om fed blanding dukkede op, indtil vi fandt og fik udbedret lækagen. Reparationsprocessen omfattede: Røgtæstning for at finde vakuumlækagen (85 Euro), Udskiftning af den beskadigede vakuumslange (120 Euro), Rengøring af speederhuset og luftmængdemåleren (95 Euro), Grundlæggende diagnostisk nulstilling og test (65 Euro) De samlede omkostninger løb op i ca. 365 Euro, betydeligt mindre end at udskifte større komponenter. Efter reparationen forsvandt både check engine-lyset og ydeevneproblemerne helt. Da dine symptomer er værre under koldstart, og du har den tydelige hvinende lyd, anbefaler jeg kraftigt, at du får vakuumsystemet røgtestet, før du udskifter dyre komponenter som luftmængdemåleren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for det hjælpsomme input. Baseret på den hvinende støj og P0171-koden, der peger på en mager luft-brændstof blanding, vil jeg få værkstedet til at foretage en røgtæst først for at kontrollere for vakuumlækager. Det giver mening, at de uregelmæssige iltsensor aflæsninger kan skyldes uafmålt luft, der trænger ind gennem en vakuumlækage snarere end en defekt masseluftmængdemåler. Jeg vil planlægge den diagnostiske test i morgen og anmode om, at de starter med at kontrollere alle vakuumledninger omkring indsugningsmanifold området. Den samlede prisestimat på 365 euro for lignende reparationer virker rimelig sammenlignet med udskiftning af større komponenter. Check engine light symptomerne stemmer helt klart overens med et vakuumsystem problem snarere end min oprindelige mistanke om brændstof leveringsproblemer. Jeg vil opdatere, når jeg får resultaterne af røgtæsten og bekræfter, om det bare er en simpel vakuumledning, der skal udskiftes. Jeg sætter virkelig pris på alle de detaljerede svar, der hjalp med at indsnævre den sandsynlige årsag.

(Oversat fra Engelsk)