Audi S4 Turbo-problemer: Hvidstning og effekttab løst

Jeg havde et meget lignende problem med min 2019 Audi S5 diesel sidste år. Som en med moderat erfaring med at arbejde på turboladede motorer, troede jeg oprindeligt, at det var relateret til intercoolersystemet. Symptomerne var næsten identiske, turbolag steg markant, boosttryk var inkonsekvent, og jeg bemærkede den samme hvinende lyd under acceleration. Efter overvågning af boostkontrol aflæsningerne, diagnosticerede værkstedet en defekt wastegate ventil, som forårsagede uregelmæssigt boosttryk og de præstationsproblemer, du beskrev. Reparationen omfattede udskiftning af wastegate aktuatoren og omkalibrering af boostkontrolsystemet. Den samlede pris var 860 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen er turboladerens ydeevne vendt tilbage til normalen, og brændstofforbruget er forbedret betydeligt. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din S4, Eventuelt nyligt vedligeholdelse eller modifikationer, Om problemerne opstod pludseligt eller udviklede sig gradvist, Hvilke boosttryk aflæsninger du får, Eventuelle yderligere fejlkoder fra diagnostisk scanning. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med det samme wastegate problem eller potentielt noget andet i turboladersystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 71000 KM, og tryksensor aflæsningerne har været stabile indtil dette problem startede. Boosttrykket falder markant under belastning, og viser omkring 0,8 bar, når det burde opretholde 1,8-2,0 bar. Piben bliver værre, når gasspjældet er helt åbent. Efter at have tjekket intercooler for lækager og ikke fundet nogen, mistænker jeg nu enten wastegaten eller en defekt turbo. Planlægger at få det ordentligt diagnosticeret på et værksted næste uge.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de boost-trykaflæsninger og symptomer er jeg endnu mere overbevist om, at dit problem afspejler det, jeg oplevede med min S5. Det betydelige trykfald under belastning, især med et intakt intercooler-system, tyder stærkt på en defekt wastegate i stedet for en defekt turbolader. Sammenhængen mellem speederhuset og øget hylen stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse. Da wastegaten begyndte at svigte på min bil, blev støjen mere udtalt ved fuld gas, fordi turboladeren ikke kunne regulere boost-trykket korrekt. Da dine MAP-sensor aflæsninger var stabile, før dette startede, og intercooleren ikke viser lækager, understøtter dette yderligere et wastegate-problem. I mit tilfælde forårsagede den defekte wastegate-aktuator lignende trykfald fra 2,0 bar ned til omkring 0,9 bar under belastning. At få det diagnosticeret er det rigtige træk. Hvis det er wastegaten, bør reparationen være ligetil, selvom jeg anbefaler, at de tjekker turboladerens akselspil, mens de er i gang, bare for at udelukke slid på lejerne, der kan forårsage problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Jeg vil helt sikkert nævne disse symptomer for værkstedet og bede dem om at inspicere både wastegaten og turbolagrerne. De trykaflæsninger, du delte fra din erfaring, er næsten identiske med dem, jeg ser, hvilket giver mig håb om, at det kun er wastegaten og ikke hele turboladeren, der skal udskiftes. MAP-sensordataene, der viser stabile aflæsninger indtil for nylig, stemmer også overens med det, du beskrev. Efter at have set nærmere på mellemkøleren og ikke fundet nogen åbenlyse lækager eller skader, giver din wastegate-teori mest mening. Jeg vil opdatere, når jeg får den officielle diagnose næste uge.

(Oversat fra Engelsk)