Audi S5's motorproblemer peger på brændstofsystemfejl

For nylig håndterede jeg lignende symptomer på en Audi S4 fra 2014. Diagnosen afslørede defekte brændstofindsprøjtningsdyser, der forårsagede en inkonsekvent fed blanding. O2-sensor aflæsningerne var overalt, hvilket i første omgang fik det til at se ud som et O2-sensor problem. Flere advarselstegn matchede dit tilfælde: ujævn tomgang, dårlig acceleration og motorstyringslampen. Massestrømsføler aflæsningerne var normale, hvilket hjalp med at indsnævre diagnosen. Reparationen krævede udskiftning af to defekte dyser, der forårsagede ujævn brændstoffordeling. Dette er typisk et alvorligt problem, der bør løses hurtigt, da det kan føre til katalysator beskadigelse, hvis det ikke kontrolleres. Problemet stammer fra kulstofopbygning i dyserne, hvilket er ret almindeligt i motorer med direkte indsprøjtning. En korrekt reparation omfatter test af alle dyser, da de ofte svigter i sekvens snarere end alle på én gang. Det er værd at bemærke, at tændrør skal inspiceres under denne reparation, da fede blandingsforhold kan beskadige dem for tidligt. Bedst at få en komplet brændstofsystem diagnose udført for at forhindre tilbagevendende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du delte din erfaring med S4 brændstofindsprøjterproblemet. Det viste sig, at mit problem var ret ens, ujævn brændstoffordeling gennem defekte indsprøjtere, hvilket forårsagede et rigt luft-brændstofforhold. Jeg lærte den hårde måde, at gasspjældet og indsugningsmanifolden var rene, så massestrømsfølers aflæsninger så normale ud, men det faktiske problem var faktisk med indsprøjterne. Husker du nogenlunde, hvad du betalte for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen relaterede problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre, at du fik problemet med injektionsventilen løst. Fejlen i blandingspåberedningen er blevet helt løst siden reparationen, hvilket stemmer overens med min erfaring. Den endelige regning lød på 515 euro for hele reparationen, inklusive arbejdskraft og dele. Reparationen har holdt perfekt uden relaterede problemer siden. Dine symptomer matchede mine præcist, massestrømsfølersensormålingerne var normale, men luft-brændstofforholdet var helt galt på grund af de defekte injektorer. Kontrollampen er heller ikke kommet tilbage. For alle andre, der læser denne tråd: Når brændstofinjektorer begynder at svigte, forårsager de ofte meget lignende symptomer: dårlig tomgang, svag acceleration og advarsler fra motorstyringen. At få det repareret hurtigt hjælper med at forhindre skader på andre komponenter som katalysator eller iltfølere. En korrekt diagnose er afgørende, da disse symptomer kan efterligne andre problemer med speederhuset eller indtagningssystemet. Reparationsomkostningerne er betydelige, men det er det værd at genskabe korrekt motorydelse og forhindre yderligere problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg problemet løst. Efter at have fået min bil diagnosticeret på et certificeret værksted, viste det sig, at tre af injektorerne var tilstoppede og havde brug for udskiftning. Regningen løb op i 790 Euro, hvilket gjorde ondt, men i det mindste kører bilen som ny igen. Mekanikeren viste mig de gamle injektorer, helt tilstoppet med carbonaflejringer. Reparationen tog omkring 4 timer. De udførte en komplet rengøring af brændstofsystemet, mens de var i gang, og kontrollerede katalysatoren for eventuelle skader fra den rige blanding. Heldigvis så alt andet fint ud. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få det repareret. "Check engine"-lampen er slukket, ingen ryk i accelerationen mere, og tomgangen er perfekt jævn nu. Gasspjældsresponsen føles også meget bedre, jeg havde ikke indset, hvor sløv den var blevet. Tak til alle, der hjalp med at pege mig i den rigtige retning. Det reddede mig fra at blive snydt af min gamle mekaniker, der forsøgte at sælge mig et nyt gasspjæld og et nyt indsugningsmanifold, som jeg ikke havde brug for.

(Oversat fra Engelsk)