Audi S5-brændstofskinnefølers problemer dræber ydeevnen

Med erfaring med at arbejde på Audis, stødte jeg på et meget lignende problem med min Audi S4 fra 2012. Symptomerne var nøjagtig som du beskriver: ujævn tomgang, effekttab og vedvarende check engine-lampe relateret til brændstofskinnesensorens signal. Efter at have kontrolleret fejlkoderne, bekræftede mit værksted, at brændstoftrykssensoren sendte forkerte signaler til motorstyreenheden. Dette forårsagede, at brændstofindsprøjtningssystemet fungerede forkert, hvilket førte til de ydelsesproblemer, du nævnte. Den samlede reparation kostede 240 euro, hvilket omfattede udskiftning af den defekte tryksensor og en komplet diagnostisk kontrol for at sikre, at ingen andre brændstofsystemkomponenter var påvirket. Før du fortsætter med reparationer, kunne du dele følgende information: Aktuel kilometertal på din S5, Hvornår blev det sidste brændstofsystem vedligeholdelse udført, Er der andre advarselslamper udover check engine-lampen, Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem er isoleret til sensoren, eller om der kan være relaterede brændstofsystemproblemer, der kræver opmærksomhed.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. Min S5 har 148105 km og fik lige sit regelmæssige service for 2 måneder siden. Oplever helt sikkert et højere brændstofforbrug i det sidste. Problemerne med brændstoftryksskinnen begyndte at vise sig omkring 2 uger efter servicen. Interessant nok er der ikke dukket andre advarselslamper op, kun kontrollampen. Baseret på din erfaring lyder det som om, jeg burde fokusere på tryksensoren snarere end at antage, at en komplet overhaling af brændstofsystemet er nødvendig. De lignende reparationsomkostninger på din S4 giver mig et godt udgangspunkt for, hvad jeg kan forvente.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljer. Baseret på din kilometertal og tidspunktet for problemerne, er jeg endnu mere overbevist om, at vi har at gøre med det samme tryksensorproblem, som jeg havde på min S4. Det øgede brændstofforbrug, du oplever, matcher præcis det, jeg bemærkede, før sensoren blev udskiftet; min motor kompenserede for forkerte trykaflæsninger ved at justere brændstofblandingen. Efter at have fået min tryksensor udskiftet, vendte motorens ydeevne tilbage til normalen inden for få kørselscyklusser. Problemerne med at motoren stoppede, forsvandt helt, og brændstoføkonomien forbedredes betydeligt. En ting, jeg lærte under min reparation, er, at sensorens levetid ofte korrelerer med det totale antal motorcyklusser snarere end blot kilometertal, hvilket forklarer, hvorfor disse problemer ofte opstår omkring 140-150.000 km-mærket. Da du nævnte, at den regelmæssige service kun var for 2 måneder siden, kan det være værd at tjekke, om der blev udført noget arbejde på brændstofsystemet dengang, der kunne have forstyrret sensoren. I mit tilfælde udførte værkstedet også en rengøring af brændstofsystemet som forebyggende vedligeholdelse efter udskiftning af sensoren, hvilket kostede ekstra 85 euro, men hjalp med at sikre optimal ydeevne. Har du lagt mærke til, om motorens stop bliver værre, når motoren er helt varm? Dette var et afgørende symptom i min situation, der hjalp med at bekræfte, at det faktisk var tryksensoren og ikke et større problem med brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Min bil har stoppet oftere, når den er varm, især efter længere køreture. Din erfaring bekræfter virkelig min mistanke om, at brændstofrailsensoren er synderen. Glad for at høre, at udskiftning af sensoren fik din stallings- og effektproblemer løst uden omfattende reparationer af brændstofsystemet. Jeg tror, jeg vil planlægge reparationen og også få renset brændstofsystemet. Den samlede pris på omkring 325 euro for begge serviceydelser lyder rimelig, især hvis det løser disse motorproblemer. Baseret på tidspunktet for mine problemer, der startede efter den seneste service, vil jeg nævne dette for værkstedet, når jeg afleverer bilen. Check engine-lyset og disse symptomer har stresset mig, men at vide, at din S4 havde så lignende brændstofindsprøjtningsproblemer, der blev løst med blot en udskiftning af sensoren, giver mig tillid til reparationsforløbet. Vil opdatere, når jeg har fået det ordnet.

(Oversat fra Engelsk)

Audi S5 3.0 TFSI motor advarselslampe lyser. Udlagt og kode P0172, P0175 og P0141, P0140 disse koder peger på for lidt luft til god forbrænding. Sad her på siden og læste lidt og det ligner meget problemet med brændstoftrykføleren. Også når jeg giver fuld gas ser jeg meget fugt komme ud af udstødningen. Jeg tænkte selv på en luftmængdemåler, men den sidder ikke på denne bil. Så tænkte jeg, hvis det bare ikke er superchargeren. Hvad kan jeg gøre eller prøve, før jeg går til en garage? Mvh Wesley

(Oversat fra Hollandsk)

Start med at kontrollere luftindtagssystemet for lækager eller blokeringer, da disse kan få motoren til at køre fedt, hvilket fører til P0172- og P0175-koderne. Undersøg luftfilteret for at sikre, at det er rent og korrekt monteret. Undersøg også vakuumledningerne for revner eller afbrydelser. Hvis disse kontroller ikke løser problemet, kan du overveje at inspicere iltsensorerne, da P0141- og P0140-koderne antyder potentielle problemer der. Hvis problemet fortsætter, kan det være bedst at få en professionel mekaniker til at se nærmere på det, især i betragtning af fugtigheden fra udstødningen, hvilket kan indikere et mere komplekst problem. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for tippet, jeg vil se, om jeg kan finde noget. Jeg har også fundet en Audi-ekspert, så jeg kan altid bringe min bil derhen. Jeg holder dig opdateret

(Oversat fra Hollandsk)

Tjek luftindtagssystemet og vakuumledningerne som første skridt. Hvis problemet fortsætter, skal iltsensorerne inspiceres. Hold mig opdateret om din fremgang eller hvis du har flere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)