Audi S5 Flere systemfejl peger på koblingsswitch

Jeg havde en lignende elektrisk fejl på min Audi S4 fra 2012 sidste år. Med lidt erfaring med at arbejde på Audis peger disse symptomer ofte på en fejl i en sikkerhedsafbryder. At bilen stopper og de mange systemfejl, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, der skete med min. Koblingspedalsafbryderen og den tilhørende sikkerhedsmekanisme gav falske signaler, hvilket fik bilen til at tro, at koblingen ikke var korrekt i indgreb. Mit værksted fandt en beskadiget ledningsforbindelse ved koblingspedalsamlingen. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnettets stik og selve sikkerhedsafbryderen. Den samlede pris var 95 euro, hovedsageligt arbejdskraft, da delene var relativt billige. Før du fortsætter med reparationer, kunne du dele følgende: Er det en manuel eller automatisk gearkasse? Opstår problemet konsekvent eller med mellemrum? Er der specifikke betingelser, hvor problemet opstår (koldstart, efter kørsel)? Hvilken præcis fejlkode er gemt? Disse oplysninger vil hjælpe med at bekræfte, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede. Sikkerhedsafbrydersystemet på disse modeller er kendt for at forårsage elektriske fejl, der kan påvirke flere systemer samtidigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Min bil har automatgear med 24199 KM på kilometertælleren siden sidste service. Tændingsproblemet opstår konsekvent hver gang jeg forsøger at starte bilen nu. Gearvælgerdisplayet bliver helt mørkt før ethvert startforsøg. Ved startforsøg er der nul respons fra startmotoren. Den gemte fejlkode er P0803, som vedrører koblingens positionskontrolkredsløb. Problemet startede pludselig under normal drift uden forudgående advarselstegn. Bilen kørte perfekt, indtil jeg parkerede den ved stuetemperatur, og da jeg vendte tilbage, opstod alle disse elektriske fejl samtidigt. I betragtning af denne yderligere kontekst om transmissionstypen og fejlkoden, spekulerer jeg på, om dette stadig stemmer overens med din erfaring, eller om jeg skal undersøge en anden rodårsag?

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din opsætning af automatgear, skal jeg revidere min indledende vurdering. Selvom symptomerne er ens, er rodårsagen sandsynligvis anderledes end det, jeg oplevede. I automatiske Audi-modeller indikerer disse symptomer typisk en fejl i gearvælgerens sikkerhedsmekanisme snarere end en koblingsswitch. P0803-koden, der dog er koblingsrelateret, kan undertiden udløses af gearvælgerpositionssensoren i automatgear. Min automatiske S4 havde et lignende elektrisk fejlbilled. Reparationen omfattede: Udskiftning af gearvælgerpositionssensoren (180 euro), Reparation af korroderede ledningsforbindelser ved vælgerenheden, Nulstilling af gearkassens styreenhed. Sikkerhedsafbrydersystemet i automatiske modeller er mere komplekst end manuelle versioner, da det integrerer flere positionssensorer for at sikre korrekt gearkobling, før tændingen tillades. Når dette system svigter, forårsager det den samme kaskade af problemer: intet respons fra starteren, tom skærm og deaktiveret fartpilot. Nogle spørgsmål til at indsnævre diagnosen: Kan du flytte gearvælgeren frit? Føles bremsepedalen normal, når den trykkes? Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet ud over geardisplayet? Det manglende respons fra starteren tyder stærkt på et sikkerhedslåsespørgsmål snarere end et transmissionsproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgende information vedrørende den automatiske gearkasse. Fejlkoden P0803 kombineret med problemer med gearvælgeren og starteren gør mig mere sikker på diagnosticeringsvejen. Jeg tjekkede lige bremsepedalen, og den føles helt normal med korrekt modstand. Gearvælgeren bevæger sig frit mellem positionerne, men det elektroniske display forbliver mørkt uanset position. Udover det tomme gear-display er der ingen andre advarselslamper på instrumentbrættet. Den konsistente karakter af tændingsproblemet og den umiddelbare opståen af alle elektriske symptomer peger stærkt på dit forslag om en fejl i gearvælgerpositionssensoren. Dette stemmer nøjagtigt overens med adfærdsmønstret, at parkere bilen under normale forhold og vende tilbage for at finde flere systemfejl. I betragtning af at fejlkoden og symptomerne stemmer næsten overens med din erfaring, tror jeg, at jeg vil gå videre med at få gearvælgerpositionssensoren tjekket først. Prisen på 180 euro for udskiftning af sensoren virker rimelig sammenlignet med den usikkerhed, der er forbundet med at teste flere komponenter. Vil du anbefale at få inspiceret ledningsforbindelserne på samme tid, da korrosion var en del af din reparationsløsning? Jeg prøver at undgå flere reparationsbesøg, hvis det er muligt, og det lyder som om ledningerne kan bidrage til disse problemer med at starte bilen.

(Oversat fra Engelsk)