Audi S5 Kuldestartsfejl Kræver Ekspertdiagnose

Havde nøjagtig de samme symptomer på min Audi S4 fra 2013 sidste vinter. Den ujævne tomgang og vanskelige start pegede på problemer med brændstoftilførslen, specifikt med dyserne. Motoren ville kæmpe og misfire under koldstart, og det tog flere minutter at udjævne. Efter diagnostik viste det sig, at flere brændstofindsprøjtningsdyser var defekte. Brændstofindsprøjtningsystemet havde kulstofopbygning, der forhindrede korrekt brændstofatomisering under koldstart. Dette krævede fjernelse og rengøring af alle dyser, plus udskiftning af to, der var uopretteligt beskadigede. Dette er et alvorligt problem, der skal løses snart, da defekte dyser kan: Forårsage øget brændstofforbrug, føre til katalysatorbeskadigelse, skabe flere kulstofaflejringer i andre motordele, til sidst forhindre bilen i at starte helt. Brændstofskinnen skulle fjernes for at få adgang til alle dyser. Reparationen omfattede specialudstyr til test og rengøring. Dette er ikke et gør-det-selv-job på grund af den præcise kalibrering, der er nødvendig for korrekt brændstoftilførsel. Jeg vil kraftigt foreslå at få en certificeret værksted til at udføre en korrekt brændstofsystemdiagnose. De skal trykteste brændstofskinnen og kontrollere dysernes sprødemønstre for at identificere, hvilke der er defekte.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde også problemer med brændstofindsprøjtningsdyserne på min Audi S5, der forårsagede svær start og ujævn tomgang. En professionel test af indsprøjtningsdyserne bekræftede to defekte dyser sammen med kulstofophobning i brændstofsystemet. Jeg spekulerer bare på, om du husker cirka, hvor meget reparationen kostede i dit tilfælde? Jeg endte med at betale omkring 1200 euro for den komplette rengøring og udskiftning af dyserne. Har du oplevet lignende problemer med brændstoftilførslen, siden reparationen blev udført?

(Oversat fra Engelsk)

Reparationerne på min S4 kostede faktisk betydeligt mindre end dine, i alt 515 euro for at reparere en defekt koldstartindsprøjter. Mekanikeren fandt ud af, at hovedproblemet var en enkelt defekt indsprøjtningsventil, der forårsagede den ujævne tomgang og problemer med svær start. Siden arbejdet blev udført for seks måneder siden, har brændstoftilførselssystemet fungeret perfekt. Ingen flere problemer med koldstart eller ujævn tomgang. Motoren starter øjeblikkeligt og kører jævnt fra første omdrejning af nøglen, selv på kolde vintermorgener. Reparationen var bestemt værd at hver en krone, da korrekt brændstoftilførsel er afgørende for motorens levetid. Diagnostisk udstyr viste, at de andre indsprøjtere stadig var i god stand, hvilket hjalp med at holde de samlede omkostninger nede sammenlignet med at skulle udskifte flere, som i dit tilfælde. Din reparation på 1200 euro lyder dog rimelig, i betragtning af at du havde brug for at få to indsprøjtere udskiftet plus systemrengøring. Disse moderne direkte indsprøjtningssystemer er ret komplekse og kræver specialiseret udstyr for at blive serviceret korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Efter rådene her tog jeg min S5 til en certificeret Audi-specialist i sidste uge. Diagnosen af brændstofsystemet afslørede to defekte injektorer, der forårsagede problemer med koldstart, plus betydelig kulstofopbygning i hele injektionssystemet. Den fulde reparation kostede 1200 euro, hvilket omfattede: Komplet rengøring af brændstofindsprøjtningsdysser, udskiftning af to defekte injektorer, nye pakninger og tætninger, tryktest af brændstofsystemet. Efter en uges kørsel er problemerne med motorfejl helt væk. Ingen ujævn tomgang eller svære starter om morgenen længere. Motoren starter øjeblikkeligt og kører jævnt fra starten. Brændstofforbruget er også blevet mærkbart forbedret. Selvom omkostningerne var højere end forventet, gjorde forbedringen af ydeevnen det umagen værd. Ønsker jeg havde taget hånd om disse koldstartproblemer før, inden kulstofopbygningen blev så slem. Lærdommen er lært om korrekt vedligeholdelse af brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)