Audi S5 Radiator Blæserfejl Forårsager Motoroverophedning

Havde et lignende problem på min Audi S4 fra 2011 sidste sommer. Kølesystemet til motoren fungerede ikke korrekt på grund af en defekt termisk switch, hvilket forhindrede radiatorens ventilator i at aktivere ved den korrekte temperatur. Ventilatormotoren ville kun starte, når motoren var stærkt overophedet. Diagnosen afslørede to problemer: en defekt hastighedssensor og en svigtende termisk switch. Denne kombination forårsagede uregelmæssig ventilatorfunktion og temperatursvingninger i motoren. Det var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have ført til motorskade. Reparationen omfattede udskiftning af begge komponenter og en fuld inspektion af kølesystemet. Ventilatorstøjen vendte tilbage til normal efter reparationen, en subtil summen ved tomgang, der øges med motortemperaturen. Disse problemer med kølesystemet er relativt almindelige på denne motorplatform. Det er vigtigt at få det tjekket hurtigt. En korrekt diagnose vil afgøre, om det er den termiske switch, ventilatormotoren eller hastighedssensoren, der forårsager problemet. Disse symptomer bør ikke ignoreres, da de kan føre til større motorskade, hvis de ikke behandles.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Jeg stødte faktisk på næsten det samme køleproblem på min S5. Radiatorens ventilator ville næsten ikke dreje, og motoren blev ved med at køre varmt, ligesom du beskrev. Den termiske switch viste sig at være hovedproblemet, selvom mit ventilatorblad også havde en lille revne, der forårsagede mærkelige ventilatorlyde. Førte du regnskab med reparationsomkostningerne? Og har alt fungeret korrekt siden reparationen? Jeg spekulerer bare på, om der opstod andre kølerelaterede problemer bagefter.

(Oversat fra Engelsk)

Reparationerne på min S5 fungerede fantastisk. Efter at have brugt 250 euro på at reparere hastighedssensoren, har motorens kølesystem kørt perfekt. Bilens radiatorblæser starter nu præcis, når den skal, og blæserstøjen er tilbage til den normale, milde summen ved tomgang. Siden mekanikeren fik ordnet de defekte dele sidste sommer, har jeg ikke oplevet yderligere køleproblemer. Blæsermotoren engagerer sig korrekt med temperaturændringer, og motortemperaturen forbliver konsekvent inden for det normale område. Det var bestemt værd at få det ordentligt repareret i stedet for at lade det fortsætte. At køre med et defekt kølesystem kan forårsage alvorlig motorskade, så reparationsomkostningerne var en god investering i at forhindre større problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg fik endelig min S5 tjekket ud i går. Mekanikeren fandt både termisk switch og revnet vifteblad, ligesom nævnt her. Den samlede regning kom på 420 euro inklusive dele og arbejdskraft, men kølesystemet fungerer perfekt nu. Motortemperaturen forbliver stabil, og radiatordysen starter normalt. Den bedste del er at høre den rigtige viftelyd igen ved tomgang, det er fantastisk, hvordan man ikke lægger mærke til disse ting, før de er rettet. Ingen mere "Check Engine" lampe heller. Det føles godt at vide, at jeg fangede det, før der opstod alvorlig motorskade. Mekanikeren viste mig de gamle dele og forklarede alt tydeligt. Meget bedre oplevelse end mit tidligere værksted.

(Oversat fra Engelsk)