Audi S5 Remdrivproblemer: Advarsel om problemer med spændingsregulator

Jeg oplevede et lignende problem med min 2015 S4 sidste vinter. Jeg har en smule erfaring med at arbejde på motorer, primært basisvedligeholdelse, men dette krævede professionel hjælp. Serpentinebæltet gav en tydelig hvinen under koldstart, som blev værre over tid. Spænderrullen til tandremmen var ved at svigte, hvilket forårsagede forkert remspænding og påvirkede overførselsmekanismen. Dette er faktisk en almindelig sliddel på disse motorer. Jeg tog den til et værksted, hvor de bekræftede diagnosen og udskiftede både spænderrullen og løbehjulet som en forebyggende foranstaltning. Den samlede reparation kostede 455 Euro, inklusive dele og arbejdskraft. De frarådede kraftigt at køre med disse symptomer, da et svigtende remssystem kan føre til alvorlig motorskade, hvis tandremmen svigter. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din S5, Hvor længe har du bemærket remhvinen, Ændrer støjen sig med motorhastigheden, Har du bemærket ændringer i motorens ydeevne? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, og om der er behov for øjeblikkelig opmærksomhed.

(community_translated_from_language)

Sidste service var ved 110000 KM, for kun 414 KM siden. Kileremmens klynken begyndte for omkring 2 uger siden, og den bliver helt klart højere, når motorens omdrejninger stiger. Ingen større ændringer i motorens ydeevne endnu, men støjen fra remdrevet er bekymrende. Bilservice planen i min manual nævner ikke udskiftning af remstrammer før 120000 KM, men det virker for tidligt. Jeg har booket en akut tid hos min mekaniker i morgen. Det er ikke værd at risikere motorskade fra en potentielt defekt tandrem. Tak for at bekræfte mine mistanker om remstrammeren og dele reparationsomkostningerne. Jeg vil rapportere tilbage efter diagnosen.

(community_translated_from_language)

Tak for kilometeroplysningerne. Dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede med min S4, den stigende støj med RPM er et klassisk tegn på problemer med spændingsrulle. Selvom bilens vedligeholdelsesplan foreslår 120000 KM, kan disse komponenter slides for tidligt afhængigt af køreforholdene. Smart træk at booke en akut aftale. Da min spændingsrulle svigtede, fandt værkstedet metalspåner indeni, et tydeligt bevis på, at den var ved at gå i stykker. Motorstøjen fra den svigtende spændingsrulle maskerede faktisk også en slidt løbehjul, hvorfor jeg anbefaler at få begge dele tjekket. Denne type forebyggende vedligeholdelse kan virke dyr nu, men det er langt billigere end at håndtere motorskader fra et defekt tandrem. Til sammenligning omfattede min reparation: Spændingsrulle: 180 Euro, Løbehjul: 95 Euro, Ny serpentine rem: 65 Euro, Arbejde: 115 Euro. Hold os opdateret på, hvad din mekaniker finder. Baseret på symptomerne, mistænker jeg, at du vil se på en lignende reparationsomfang som det, jeg havde brug for.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for den detaljerede feedback. Efter at have fået det tjekket i dag, viser det sig, at I havde helt ret, både spændrulle og løbehjul skulle udskiftes. Remmen pibende var helt sikkert fra den defekte spændrulle, præcis som foreslået. Den endelige reparationsregning kom op på 470 Euro i alt: Ny spænderrulle: 195 Euro, Udskiftning af løbehjul: 90 Euro, Serpentinskive: 70 Euro, Arbejde: 115 Euro. Mekanikeren viste mig de gamle dele, og der var tydelig slid på lejerne. Spændingen på tandremmen er nu perfekt, og motorstøjen er helt væk. Ingen mere pibende lyd ved koldstart heller. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før der opstod større motorskader. For alle andre, der oplever lignende symptomer, så vent ikke med at få det tjekket. Reparationsomkostningerne er meget bedre end at risikere tandremssvigt og potentielle motorproblemer.

(community_translated_from_language)