Audi S6 NOx-sensor vs. katalysator mysterium

Havde en lignende situation med min 2013 Audi S4 3.0T. Symptomerne på emissionsfølersvigt matchede præcis det, du beskriver, check engine-lys og synlige udstødningslækager. Kvælstofoxidsensoren var faktisk i orden, men ledningsnettet, der forbinder den, var forringet. Udstødningssystemet slap røg ud, fordi forbindelsen var løs, hvilket udløste advarslen om forureningskontrolsystemet. Dette udviklede sig til en mere alvorlig reparation, da den defekte ledning havde fået katalysatoromformeren til at arbejde hårdere end nødvendigt. Hele forbindelsesenheden skulle udskiftes sammen med nogle udstødningskomponenter. Vigtige symptomer, der bekræftede, at det ikke bare var en sensor: Synlige udstødningsdampe omkring forbindelsespunkter, Motoren løb lidt ujævnt i tomgang, Check engine-lyset forblev tændt efter sletning af koder. Reparationen omfattede: Ny ledningsnet, Udskiftning af forbindelsesenhed, Inspektion af udstødningssystemet, Nulstilling af hele diagnosesystemet. For din S6 anbefaler jeg at få ledningsforbindelserne kontrolleret, før du udskifter sensorer. 4,2L-motoren er kendt for lignende problemer omkring 120.000 km-mærket. En korrekt diagnose vil vise, om det bare er en løs forbindelse, eller om der er en reel komponentfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Mit problem viste sig at være meget lignende, især delen om ledningsnettet. Check engine-lampens symptom og udstødningslæk stemmer nøjagtigt overens med det, jeg gennemgik med min S6. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka hvor meget du endte med at betale for den komplette reparation? Jeg spekulerer også på, om du har haft andre emissionssensor- eller udstødningssystemproblemer, siden du fik det repareret? Grunden til, at jeg spørger, er at min reparation blev udført for omkring 8 måneder siden, og jeg lige har bemærket en mærkelig motoradfærd, der starter igen. Vil gerne vide, om jeg skal forvente flere problemer med forureningssystemkontrol.

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at jeg kunne hjælpe med den første rådgivning. NOx-sensorens fejl på min S6 blev definitivt løst efter reparation af kabelforbindelsesproblemet, det kostede 95 euro. Har ikke oplevet problemer med emissionssensorer siden da. Udstødningssystemet har kørt perfekt efter ledningsreparationen, uden tjekmotorlamper eller forureningskontrol advarsler. Hvis du ser mærkelig motoradfærd igen, kan det være uafhængigt af det tidligere sensorproblem. Otte måneder er lang tid for det samme problem at dukke op igen, hvis det var ordentligt repareret. Forureningskontrolsystemet på disse motorer er ret pålideligt, når ledningsforbindelserne er korrekt sikret. Det lyder som om du måske vil have en diagnostisk scanning for at kontrollere, om det er en anden sensor, der driller denne gang.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Lige kommet tilbage fra mekanikeren og ville dele, hvordan det gik. Luft-brændstofforholdet var helt galt på grund af en defekt sensorforbindelse, præcis som du nævnte. Min mekaniker fandt nøjagtig samme ledningsproblem. Den totale reparation kostede 120 Euro, hvilket omfattede: Installation af nyt ledningsnet, Systemdiagnosticering, Arbejdsomkostninger. Dieselmotoren kører nu jævnt uden Check Engine-lampe. De tjekkede også katalysatoren, mens de var i gang, og heldigvis var den stadig i god stand på trods af sensorproblemerne. Virkelig glad for, at jeg spurgte her først. Sparte mig for potentielt at blive overopladet eller få unødvendige dele udskiftet. Vil holde øje med forureningssystem, men indtil videre ser alt ud til at være ordnet.

(Oversat fra Engelsk)