Audi S6 Startfejl peger på ECU/brændstofsystemløsning

Havde lignende symptomer på min Audi S4 2015 sidste måned. I første omgang troede jeg, det var et ECU-problem, men efter korrekt diagnostik viste det sig, at batteripolerne havde alvorlig korrosion og løse forbindelser. Dette forårsagede inkonsekvent strømforsyning til ECU'en og brændstofindsprøjtningssystemet, hvilket udløste motorfejl advarsler og startproblemer. Symptomerne passer nøjagtigt: intermitterende startproblemer, motorstop, usædvanlige advarselslamper og falske ECU-aflæsninger. Bilen ville sommetider starte normalt, for derefter pludselig at vise flere elektriske fejl. Reparationen krævede rengøring af begge batteripoler, udskiftning af de korroderede stik og sikring af korrekt kontakt. Efter reparationen udførte ECU'en en selv-reset, og alle systemer vendte tilbage til normal drift. Dette er faktisk et almindeligt problem, der kan efterligne alvorlige ECU- eller brændstofindsprøjtningsproblemer. Selvom det ikke er en større reparation, kan det at ignorere det føre til mere alvorlig skade på det elektriske system og potentielle problemer med motoroverløb. Før du antager ECU-fejl, skal du få en kvalificeret tekniker til at kontrollere batteriforbindelserne og det elektriske system. Dårlige forbindelser kan forårsage vildledende diagnostiske aflæsninger og unødvendige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Efter at have læst om din batteriløsning, ville jeg dele, at jeg oplevede motorstop problemer med min S6 med meget lignende symptomer. Motorfejl advarsler dukkede op ud af ingenting. Efter at have fået lavet en motorkontrol, var det faktisk en defekt ECU modul, der skulle udskiftes. Vil du have noget imod at dele, hvor meget batteripol reparationen kostede dig? Min ECU udskiftning var ret dyr, og jeg er nysgerrig på prisforskellen. Har du også oplevet andre elektriske problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. Reparationen af batteripolen hos min mekaniker kostede i alt 155 euro, hvilket inkluderede rengøring og udskiftning af de korroderede forbindelser plus arbejdskraft. Dette var langt mere rimeligt end en udskiftning af ECU'en ville have været. Siden reparationen af de løse kabelforbindelser er fejlen i motorstyringen forsvundet helt. Motorsoftwaren kører perfekt nu uden elektriske problemer, advarselslamper eller problemer med motorens acceleration. Bilen starter pålideligt hver gang uden at der vises ECU-problemer på instrumentbrættet. Mekanikeren viste mig faktisk, hvor vildledende disse symptomer kan være; hvad der ligner store problemer med motorens diagnostik, kan ofte spores tilbage til basale elektriske forbindelser. Det har været 3 måneder nu, og alt fungerer stadig fejlfrit.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg besluttede at tage den til en anden mekaniker efter at have set jeres svar. Det viste sig, at mine motorfejl advarsler helt sikkert kom fra en defekt ECU-modul. Den nye værksted kørte grundig motor diagnosticering og bekræftede, at de tidligere reparationer var ufuldstændige. Den samlede regning kom på 1250 Euro for den nye ECU-modul, programmering og arbejdskraft. Selvom det var dyrt, er motorsoftwaren nu korrekt kalibreret, og brændstofindsprøjtningssystemet fungerer perfekt. Ingen flere usædvanlige motorstop eller advarselslamper. Efter 2 ugers kørsel kan jeg sige, at bilen kører bedre end før. Den nye mekaniker forklarede alt klart og viste mig de faktiske fejlkoder. Meget bedre oplevelse end mine tidligere reparationsforsøg. Set i bakspejlet var det at få en second opinion og korrekt motor diagnosticering det værd, selvom reparationen kostede mere end jeg havde håbet. I det mindste er problemet ordentligt løst denne gang.

(Oversat fra Engelsk)