Audi S6-viskerkontaktfejl: Sådan repareres stoppede arme

Med erfaring med at arbejde på Audis, stødte jeg på et lignende problem med min Audi S7 fra 2014. Viskerne stoppede uventet, og det viste sig at være en defekt forbindelse i ledningsnettet, der forbinder viskerskiftet til kontrolmodulet. Til at begynde med troede jeg, det var viskerskiftet i ratstammen, men efter kontrol fandt værkstedet, at fugtighed havde forårsaget korrosion i en af ​​stikforbindelserne. De var nødt til delvist at adskille ratstammen for at få adgang til og udskifte den berørte ledningssektion. Reparationen kostede 95 euro inklusive arbejdskraft og dele. Viskerbladssystemet begyndte at fungere perfekt efter reparationen og har ikke givet problemer siden. Fartpilot og andre funktioner i ratstammen blev også kontrolleret under reparationen for at sikre, at alt var korrekt tilsluttet. For at give mere specifik vejledning, kunne du dele:\nHar du bemærket en intermittent viskerfunktion før fuldstændig svigt?\nFøles viskerkontakten løs eller giver den usædvanlige lyde, når den betjenes?\nEr der andre elektriske problemer i ratstammeområdet?\nHvilken specifik fejlkode vises i fejlhukommelsen?

(Oversat fra Engelsk)

Sidst serviceret ved 72951 KM, og alt virkede fint dengang. Siden da har jeg bemærket, at drejning af viskerspaken sommetider gav en klikkende lyd, før viskerne helt holdt op med at virke. Ingen løshed i selve spaken, men fejlkoden lyder P0917. Jeg sætter pris på indsigterne om ledningerne, det er virkelig nyttig information. Jeg vil få forbindelserne tjekket først, før jeg skifter hele kontaktgruppen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Den klikkende støj, du beskrev før det komplette svigt, ligner meget det, jeg oplevede med min S7. I mit tilfælde kom klikkelyden faktisk fra den korroderede ledningsnetforbindelse, der forsøgte at sende signaler, ikke fra selve viskerskiftet. Med fejlkode P0917 og disse symptomer er det bestemt værd at kontrollere ledningsforbindelserne først. Den klikkende støj kombineret med gradvis svigt er et klassisk tegn på en forringende elektrisk forbindelse snarere end et komplet skiftefejl. Ud fra min reparationserfaring anbefaler jeg at bede værkstedet om at: 1. Kontrollere alle ledningsnetforbindelser nær viskerskiftet 2. Teste spændingsaflæsningerne ved forbindelsespunkter 3. Undersøge efter fugtskader eller korrosion 4. Bekræfte regnsensorforbindelserne, mens de er i gang Reparationen kan være enklere og billigere end en komplet skifteudskiftning. I mit tilfælde behøvede de kun at reparere en lille del af ledningsnettet i stedet for at udskifte hele skifteaggregatet. Denne fremgangsmåde sparede både tid og penge.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information om inspektionen af ​​kabelsættet. Den klikkende lyd er blevet mere hyppig i denne uge, så jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke forbindelserne først. Min viskermotor ser ud til at fungere fint, når den testes manuelt, hvilket understøtter teorien om, at det er et wiringproblem snarere end et mekanisk problem med kontakten. Når jeg ser på reparationsomkostningerne, du nævnte, vil det være meget mere budgetvenligt at reparere ledningerne end at udskifte hele viskerkontakten. Jeg vil booke en tid næste uge og få dem til at tjekke alle de elektriske forbindelser i ratstammen. Fartpilot og andre funktioner fungerer stadig normalt, hvilket helt sikkert peger på et lokaliseret wiringproblem snarere than et komplet kontaktfejl. Tak for at hjælpe med at indsnævre den sandsynlige årsag. Jeg vil opdatere, når jeg får resultaterne fra værkstedsinspektionen.

(Oversat fra Engelsk)