Audi S8 A/C-kompressor defekt: Almindelige reparationer og omkostninger

Havde præcis de samme symptomer på min Audi S6 fra 2013 sidste sommer. A/C-systemet nægtede helt at virke, ligesom i din situation. Den første diagnose viste, at A/C trykafbryderen sendte forkerte signaler, men en nærmere undersøgelse afslørede et betydeligt kølemiddel-læk fra en korroderet ledning nær kompressoren. Trykafbryderen og relæafbryderen fungerede begge korrekt, men systemet havde mistet for meget kølemiddel til at kunne fungere sikkert. Det lave kølemiddelniveau udløste en sikkerhedsafbryder, der forhindrede kompressoren i at virke for at undgå skader. Rodårsagen viste sig at være mere alvorlig end først antaget. Lækket krævede udskiftning af hele ledningssamlingen og flere forværrede pakninger. Efter reparation udførte værkstedet en fuldstændig evakuering og genopfyldning af A/C-systemet med frisk kølemiddel for at genskabe korrekt funktion. Denne type problem indikerer typisk et systemomfattende problem snarere end blot en defekt sensor. Anbefaler, at et kvalificeret værksted udfører en korrekt tryktest og lækagesøgning, før der udskiftes komponenter. Alder og kilometertal på din S8 antyder, at dette kan være et lignende tilfælde af normal slid, der forårsager komponentfejl.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detalje. Min S8 endte med at have næsten identiske symptomer. Efter at have fundet kølemiddellækagen, udskiftede de AC-relæet, nogle pakninger, og de måtte reparere en sektion af korroderet ledning nær A/C-kompressoren. HVAC-systemet har fungeret perfekt siden reparationen. Hurtigt spørgsmål, husker du omtrent hvad den samlede reparationsomkostning var for din S6? Min remstrammer skulle også udskiftes under arbejdet, hvilket øgede den endelige regning. Bare nysgerrig på, hvordan omkostningerne sammenlignes, og om du har haft andre AC-problemer, der er dukket op siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Glad at dit A/C-kompressorproblem blev løst. Min reparationsregning løb op i 240 euro for at udbedre undervoltproblemet, der fik relækontakten til at svigte. Dette var faktisk mindre alvorligt end dit tilfælde, da jeg ikke behøvede at udskifte nogen slanger eller pakninger. Airconditionen har fungeret perfekt siden reparationen sidste sommer. Trykkontakten og AC-relæet fungerer begge korrekt nu, uden lækager af kølemiddel eller systemproblemer. At få en korrekt diagnose gjorde hele forskellen; min mekaniker opdagede det elektriske problem, før det kunne forårsage mere omfattende skader. Det lyder som om din reparation var mere omfattende med spændingsrulle og korroderede slanger, der krævede arbejde. Disse ekstra komponenter forklarer helt sikkert de højere omkostninger i dit tilfælde. Nøglen er, at begge vores køretøjer blev ordentligt repareret i stedet for blot at behandle symptomerne.

(Oversat fra Engelsk)

Det viste sig at være bedre end forventet at få min bil til værksted. Værkstedet foretog en ordentlig diagnose og fandt flere problemer, en betydelig lækage af kølemiddel fra korroderede slanger, en defekt tryksensor og slidte pakninger omkring A/C-kompressoren. Den samlede reparation kom på 890 euro inklusive dele og arbejdskraft. De måtte evakuere systemet, udskifte de beskadigede komponenter og genoplade med frisk kølemiddel. Relækontakten skulle også udskiftes, da den viste tegn på slid. Det er omkring 3 måneder siden nu, og airconditionen fungerer perfekt, dejlig kold luft og ingen mærkelige lyde fra kompressoren. Jeg sætter virkelig pris på den heads-up om at tjekke for systemomfattende problemer i stedet for bare at udskifte individuelle dele. Det sparede mig for potentielt at skulle foretage flere reparationer. Det er godt at vide, at disse problemer er ret almindelige på vores modeller i denne alder og med denne kilometertal.

(Oversat fra Engelsk)