Audi S8 Motor Stop: Brændstofsystemet er sandsynligvis synderen

Oplevede lignende problemer på min Audi A8 fra 2003 med 4,2L motor. Symptomerne stemmer overens med det, der i mit tilfælde viste sig at være et svigtende brændstofsystemproblem. De vigtigste tegn var identiske, stalling ved tomgang og vedvarende "Check Engine"-lys. Indledende brændstofkvalitetstest viste ingen forurening, men det egentlige problem blev sporet til forringet ledningsføring ved brændstofpumpekontakten. Forbindelsen var korroderet over tid, hvilket forårsagede uregelmæssig brændstoftilførsel og problemer med motorens ydeevne. Reparationen omfattede udskiftning af hele brændstofpumpeenheden, da ledningsnettet var integreret. Dette var en alvorlig reparation, da brændstoftanken skulle tages ned for at få adgang til komponenterne. Hvis det ikke blev kontrolleret, kunne det have ført til et komplet brændstofsystemfejl. Det er værd at kontrollere brændstoffilteret først, da tilstoppede filtre kan skabe lignende symptomer. Men i betragtning af alderen på din S8 bør de elektriske forbindelser til brændstofpumpen inspiceres. Motorslag kan udvikle sig, hvis brændstoftilførslen bliver uregelmæssig på grund af defekte forbindelser. Vil anbefale at få foretaget en specialiseret diagnose af brændstofsystemet. Stallingproblemet forværres typisk over tid, hvis elektriske forbindelser er roden til problemet.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring med problemet med brændstofpumpe samlingen. Min mekaniker færdiggjorde netop reparationen sidste uge, og jeg er nysgerrig på, hvordan din har holdt sig. De stallende problemer er forsvundet helt efter udskiftning af brændstofpumpen og rensning af brændstofsystemet. Motoren kører meget mere jævnt nu, og brændstoføkonomien er faktisk også blevet lidt bedre. Kan du dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Min var ret dyr, da de var nødt til at sænke tanken. Jeg spekulerer også på, om du har haft andre brændstofsystemrelaterede problemer, der er dukket op siden reparationen?

(community_translated_from_language)

Dejligt at høre, at dine problemer med brændstofsystemet er løst. Siden mit sidste indlæg kan jeg bekræfte, at min reparation har været helt pålidelig uden tilbagevendende problemer. Brændstofkvaliteten og -leveringen har været konstant, uden tegn på brændstofforurening eller uregelmæssig motorydelse. Den oprindelige reparationsregning i mit tilfælde var kun 95 euro, da det viste sig kun at være en defekt kabelforbindelse ved brændstofpumpen, meget enklere end forventet. Ingen grund til at droppe tanken helt. Da mekanikeren identificerede, at den forkerte brændstofsammensætning skyldtes det elektriske problem, var reparationen ligetil. Brændstofsystemet har kørt fejlfrit i månedsvis nu. Ingen "Check Engine"-lamper, ingen stallinger, og motoren går perfekt i tomgang. Regelmæssig brug af brændstofadditiver som forebyggende vedligeholdelse har hjulpet med at holde systemet rent. Brændstoffilteret fungerer stadig godt, men jeg planlægger at udskifte det ved den næste planlagte service som en forholdsregel. Din reparation lyder mere omfattende end min var, men investeringen virker værd at gøre i betragtning af den forbedrede ydeevne, du oplever. Et korrekt fungerende brændstofsystem er afgørende for motorens levetid.

(community_translated_from_language)

Jeg fandt et anerkendt værksted, der er specialiseret i reparation af Audis brændstofsystem. Teknikerne diagnosticerede problemet korrekt, præcis som du nævnte om den beskadigede ledningsnet. Den samlede reparation kostede 850 euro, inklusive tanknedtagning, ny brændstofpumpeenhed og en komplet rengøring af brændstofsystemet. Forbedringen i ydeevnen har været bemærkelsesværdig. Ingen flere problemer med at gå i stå, jævnere tomgang og bedre brændstoføkonomi generelt. Forbrændingskammeret får nu korrekt brændstoftilførsel. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod alvorlig motorskade. Jeg har kørt ca. 2000 km siden reparationen uden problemer. Værkstedet anbefalede at skifte brændstoffilteret om yderligere 5000 km som forebyggende vedligeholdelse for at undgå problemer med forkert brændstofblanding senere hen. Det vil jeg helt sikkert holde øje med. Tak igen for at have peget mig i den rigtige retning med de elektriske forbindelser. Det reddede mig for at gennemgå flere mislykkede diagnoseforsøg på andre værksteder, der måske havde overset den grundlæggende årsag.

(community_translated_from_language)