Audi S8 Stalling & Power Loss peger på løsning i brændstofsystemet

Havde præcis de samme symptomer på min Audi RS7 fra 2014. Check engine-lyset blinkede, og effekttabet var alvorligt, især under acceleration. Brændstoftrykføleren på brændstofskinnen var faktisk synderen. Diagnosen viste forkerte aflæsninger fra brændstoftrykføleren, hvilket fik motorstyringen til at levere forkerte brændstofmængder. Dette førte til stall og ydeevneproblemer. Reparationen krævede udskiftning af både brændstoftrykføleren og den tilhørende ledningsnet på grund af korrosion ved tilslutningspunkterne. Dette er absolut et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da forkerte brændstoftrykaflæsninger potentielt kan beskadige dine motordele over tid. Den defekte trykføler kan forårsage enten for fed eller for mager brændstofblanding, hvilket forklarer stall og effekttab. Reparationsprocessen omfattede test af brændstoftrykket på forskellige punkter i systemet, kontrol af sensor aflæsninger med diagnostisk udstyr og verifikation af korrekt brændstofskinne funktion efter udskiftningen. Hele arbejdet tog flere timer på grund af behovet for at få adgang til komponenter begravet i motorrummet. Jeg vil anbefale at få dette tjekket snart, da fortsat kørsel med disse symptomer kan føre til mere omfattende motorskader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om problemerne med brændstofskinnetrykføleren. Jeg fik udført den samme reparation og kan bekræfte din diagnose. Siden reparationen har min S8 kørt perfekt uden nogen kontrollampe advarsler eller strøm problemer. Hurtigt spørgsmål, husker du reparationsomkostningerne? Og har du oplevet andre brændstofindsprøjtning relaterede problemer siden reparationen? Jeg prøver at budgettere for potentielle fremtidige reparationer, da disse brændstofsystem problemer ser ud til at være almindelige i vores motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Fik mit brændstofskinnes tryksensor udskiftet for omkring 6 måneder siden, den samlede pris var 240 Euro for reservedele og arbejdskraft. Problemet med tændingskontrollampen og motorstop blev helt løst efter reparation af den defekte tryksensor. Bilen kører perfekt nu, uden brændstofsystemproblemer siden reparationen. Dieselmotoren i disse biler er ganske pålidelig, når først brændstoftryksproblemerne er løst. Min mekaniker nævnte, at det er værd at overvåge brændstoftryksmålingerne under regelmæssig vedligeholdelse for at opdage eventuelle problemer tidligt. Men ærligt talt, efter at sensoren blev udskiftet, har brændstoftilførselssystemet fungeret fejlfrit. Til fremtidig budgettering er brændstofskinnekomponenterne generelt langtidsholdbare, når de først er repareret korrekt. De fleste ejere rapporterer ingen tilbagevendende problemer efter at have løst det oprindelige sensorproblem. Regelmæssig vedligeholdelse og kvalitetsbrændstof hjælper med at forhindre de fleste almindelige brændstofsystemproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have kæmpet med problemer med motorstop i ugevis, tog jeg den endelig til en anerkendt import specialist. Hele oplevelsen var faktisk positiv, langt bedre end min tidligere mekaniker. De diagnosticerede problemet med brændstoftrykssensoren på omkring en time ved hjælp af korrekt diagnostisk udstyr. Reparationsomkostningerne løb op i 280 euro inklusive dele og arbejdskraft. Motorpræstationen blev øjeblikkeligt forbedret efter reparationen. Ingen mere "Check Engine" lamper, og bilen kører perfekt ved tomgang og under acceleration. Mit råd til alle med lignende symptomer: vent ikke, som jeg gjorde. En defekt brændstoftrykssensor kan forårsage større motorproblemer, hvis den ikke kontrolleres. Nu udfører jeg bare regelmæssig vedligeholdelse, og brændstofsystemet fungerer glimrende. Glad for at have fået dette løst og ønskede at dele det succesfulde resultat. Håber dette hjælper andre, der kæmper med lignende sensorsignalproblemer.

(Oversat fra Engelsk)