Audi S8: Problem med MAP-sensor forårsager effekttab og højt brændstofforbrug

Jeg oplevede næsten identiske symptomer på min Audi S6 fra 2004 sidste år. Med en vis erfaring med sensordiagnostik lagde jeg først mærke til lignende præstationsproblemer, dårlig acceleration og højere brændstofforbrug. Rodårsagen viste sig at være et stort vakuumlæk, der påvirkede indsugningsmanifolden og MAP-sensor aflæsningerne. Tryksensoren gav forkerte aflæsninger på grund af lækagen, hvilket fik motorstyringen til at køre fedt. Reparationen omfattede: Fuld diagnostisk scanning, Røgtest for at finde vakuumlækagen, Udskiftning af MAP-sensor, Udskiftning af pakning til indsugningsmanifold. Den samlede pris var 235 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Værkstedet færdiggjorde alt på ca. 4 timer. Til din S8 vil jeg anbefale at få følgende tjekket: MAP-sensor spændingsaflæsninger, Indsugningsmanifold trykaflæsninger, Vakuumsystemets integritet. Kunne du dele: Aktuel kilometertal? Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse? Andre advarselslamper udover "Check Engine"? Ulyd, især nær indsugningsområdet? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem svarer til det, jeg oplevede med min S6.

(Oversat fra Engelsk)

Min kilometertæller står på 51722 KM, og sidste service var for omkring 3 måneder siden. Tak for det detaljerede svar. Jeg hører en svag fløjten fra motorrummet, og bilen viser lejlighedsvis et kort EPC-lys sammen med check engine-lyset. Prisen for udskiftning af sensoren, du nævnte, lyder rimelig. Lagde du mærke til øjeblikkelige forbedringer i motorens ydeevne efter reparationen? Jeg spekulerer også på, om du var nødt til at foretage en ECU-genlæring efter udskiftningen af manifoldsensoren. Der har ikke været andre reparationer for nylig bortset fra rutinemæssigt olieskift og udskiftning af bremseklodser under sidste service. Bilen kørte perfekt, indtil disse symptomer begyndte at optræde for omkring 2 uger siden.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Den hysende lyd kombineret med EPC-lyset tyder stærkt på en vakuumlækage, meget lig den, jeg oplevede på min S6. Efter at have udskiftet både tryksensoren og udbedret vakuumlækagen, bemærkede jeg øjeblikkelige forbedringer: Motorkraften blev genoprettet inden for de første få kilometer, brændstofforbruget faldt tilbage til det normale, den hysende lyd forsvandt helt, og "Check Engine"-lyset slukkede. ECU'en krævede en hurtig tilpasningsprocedure efter udskiftning af sensoren. Værkstedet brugte deres diagnoseværktøj til at nulstille de indlærte værdier, hvilket tog ca. 15 minutter ekstra. Det er værd at bemærke, at motorens ydeevne fortsatte med at forbedres lidt over de næste 100 km, da ECU'en finjusterede sine parametre. Din kilometertal er faktisk ret lav for denne type fejl, men problemer med indsugningsmanifolden kan udvikle sig uanset kilometertal, især hvis der er vakuumlækager, der belaster sensoren. Kombinationen af symptomer, hysende lyd, EPC-lys og problemer med motorens ydeevne stemmer overens med de klassiske tegn på fejl i indsugningsmanifoldens tryksensor kombineret med vakuumlækager. Da din bil kører med samme motorgruppe som min S6, foreslår jeg, at du får både sensoren og pakningerne til indsugningsmanifolden tjekket. Den samlede reparationstid og -omkostninger bør være lig med det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den hjælpsomme information. Den hvivslende lyd, du nævnte, passer præcist med det, jeg hører, så jeg er nu ret sikker på, at det er en vakuumlækage, der påvirker MAP-sensoren. Jeg får det tjekket ud i denne uge, især da symptomerne matcher din oplevelse så tæt. Godt at vide om ECU-tilpasningsproceduren, jeg sørger for at nævne dette til værkstedet. De 235 euro koster ser meget rimelige ud for både udskiftning af bilsensoren og reparation af vakuumlækage. Jeg håber virkelig, at dette løser den sløve motorpræstation og det høje brændstofforbrug, jeg har oplevet. Hurtig opfølgning: I de første 100 km efter reparation, skal jeg køre normalt eller holde omdrejningerne lave, mens ECU'en tilpasser sig? Jeg vil sikre optimal motorpræstation, når alt er repareret. Brugte du også specifikke OEM-dele til MAP-sensoren og indsugningsmanifoldpakningerne, eller fungerede eftermarkedets komponenter fint?

(Oversat fra Engelsk)