Audi SQ5 remlyd fra remmen indikerer defekt spændingsrulle - reparation nødvendig

Havde samme problem med spænderrulle på min S4 3.0T sidste år. Tandremmen begyndte at hvine under morgenstart og blev gradvist værre over to uger. Rodårsagen var en defekt spænderrulle kombineret med en slidt remskive. Disse komponenter arbejder sammen for at opretholde korrekt spænding på tandremmen. Når de begynder at svigte, kan remmen ikke opretholde konstant spænding, hvilket fører til det karakteristiske hvin og den sløve remdrift, du beskriver. Hvis det ikke bliver behandlet, kan det føre til alvorlig motorskade. I mit tilfælde fandt mekanikeren, at spænderrullens leje var stærkt slidt, hvilket forårsagede forkert remjustering. Reparationen omfattede udskiftning af spænderrulle, remskive og tandrem som et komplet sæt, da disse komponenter slides som et system. Arbejdet tog cirka 6 timer på værkstedet. I betragtning af din kilometertal og symptomer, vil jeg stærkt anbefale, at du får dette løst snart. En defekt tandrem kan forårsage katastrofal motorskade på disse motorer. Sørg for, at den, der udfører arbejdet, er bekendt med VAG-motorer og bruger OEM- eller tilsvarende kvalitetsdele til disse kritiske komponenter.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde stort set identiske symptomer med min SQ5 sidste vinter. Serpentinebæltet begyndte også at lave den forfærdelige hvinende støj under koldstart. Udskiftning af tandrem og spændrulle fik det helt løst. Jeg spekulerer bare på, hvor meget du endte med at betale for den komplette reparation? Har din motorperformance også været stabil siden reparationen? Min bil kører fantastisk nu, men jeg er altid nysgerrig efter at høre om langsigtet pålidelighed efter denne type reparationer.

(community_translated_from_language)

Fik udført en komplet reparation, hvor jeg udskiftede den slidte spændrulle, serpentinskive og løbehjul som et komplet sæt. Den samlede pris var 455 euro for dele og arbejdskraft. Teknikeren bekræftede, at den defekte spændrulle var rodårsagen, der præcist matchede de symptomer, du beskrev. Motoren har kørt perfekt siden reparationen, ingen mere klynken eller problemer med drivremmen i over et år nu. Spændingen på tandremmen er perfekt, og koldstart er helt stille. Det er bestemt værd at adressere disse remkomponenter som et komplet sæt i stedet for stykkevis. Ydeevnen er faktisk blevet lidt bedre, sandsynligvis fordi drivremssystemet nu fungerer med optimal spænding. Regelmæssig vedligeholdelse af disse remkomponenter betaler sig i det lange løb og hjælper med at forhindre mere alvorlige motorproblemer.

(community_translated_from_language)

Jeg fik det endelig repareret sidste måned og ville dele min oplevelse. Efter at have fået anbefalinger fra en, tog jeg den til en anden mekaniker, der er specialist i motorperformanceproblemer. Hele serpentinebæltesystemet havde brug for opmærksomhed. Den samlede reparation kom op på 680 euro, hvilket omfattede en ny spændrulle, serpentinebælte og løbehjul. Dyrt end forventet, men kvaliteten af bilvedligeholdelsen var det værd. Mekanikeren viste mig de gamle dele, spænderen var helt ødelagt, og lejet lavede den forfærdelige støj. Arbejdet tog omkring 4 timer, og motorstøjen forsvandt helt. Koldstart er nu jævn, ingen mere hvinen. Det har været en måned med daglig kørsel, og motorens ydeevne føles mærkbart bedre. Remdrevet fungerer perfekt, og jeg er glad for, at jeg ikke ventede længere med at få det repareret. Jeg har bestemt lært min lektie om at tage fat på disse problemer med det samme, en defekt remspænder er ikke noget at ignorere. Næste gang fanger jeg det under regelmæssig vedligeholdelse, før det bliver så slemt.

(community_translated_from_language)