Audi SQ7 Dieselbrændstoffiltervarmer forårsager tomgangsproblemer

Havde lignende symptomer med min 2014 Audi Q7 TDI. Den ujævne tomgang og effekttab under acceleration viste sig at være en defekt brændstoffiltervarmertilslutning. Ledningsnettet havde korroderede kontakter, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer med varmeelementet. Initielle koldstartproblemer var subtile, men dieselmotorens ydeevne forværredes gradvist. Brændstoføkonomien faldt markant, fordi systemet kompenserede for dårlig brændstoftilførsel. Den gemte fejlkode var relateret til brændstofsystemets overvågningskreds. Reparationen krævede udskiftning af hele ledningsnettet og brændstoffiltervarmeenheden. Dette var ikke en hurtig reparation, da adgang til komponenterne betød fjernelse af flere dele af brændstofsystemet. Det er vigtigt at bemærke, at dette problem kan føre til alvorlig motorskade, hvis det ignoreres, da dårlig brændstoffiltrering under kolde forhold kan påvirke injektorerne. Efter reparationen blev koldstartydelsen forbedret øjeblikkeligt, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Effekttabet under acceleration blev helt løst. Vil stærkt anbefale at få dette tjekket af en kvalificeret tekniker, der kender dieselmotordiagnostik.

(Oversat fra Engelsk)

Den løsning, du beskrev, matcher mine symptomer præcist. Motorstop og ujævn tomgang begyndte på samme måde subtilt på min SQ7, og blev så værre over tid. Jeg er virkelig glad for at høre, at det blev løst ved at udskifte de komponenter, da jeg var bekymret for mere alvorlige motorproblemer. Husker du cirka, hvad reparationsomkostningerne var? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre brændstofsystemrelaterede problemer siden reparationen? Det aktuelle reparationsestimat, jeg fik, virker ret højt, så jeg prøver at vurdere, om det er rimeligt.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået forbindelsen til brændstoffilterets varmelegeme repareret på et specialiseret værksted, kan jeg bekræfte, at reparationen var meget vellykket. Den samlede pris løb op i 95 Euro, hvilket dækkede diagnosticering og reparation af den defekte kabelforbindelse. Dette var faktisk meget billigere end oprindeligt forventet, da kun ledningerne krævede opmærksomhed i stedet for at udskifte hele komponenten. Den ujævne tomgang og problemerne med brændstofforbruget forsvandt helt efter reparationen. Motoren kører nu jævnt ved koldstart, og brændstofforbruget er vendt tilbage til normale niveauer. Siden jeg fik løst forbindelsesproblemet for omkring 8 måneder siden, har jeg ikke oplevet andre brændstofsystemrelaterede problemer. I betragtning af hvor ens dine symptomer er, kan du overveje at få en anden vurdering af reparationsestimatet. Arbejdet i mit tilfælde var ligetil, når først problemet var korrekt diagnosticeret. En defekt kabel- eller stikforbindelse er ofte den primære årsag i stedet for en komplet udskiftning af brændstoffilterets varmelegemeenhed.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer. Jeg tog min SQ7 til en anden mekaniker, der rent faktisk er specialist i dieselmotorer. Diagnosen passede nøjagtigt til det, du oplevede, en korroderet ledningsnet, der forårsagede en fejlfunktion i brændstoffiltervarmeren. Reparationsomkostningerne endte med at være 780 euro, hvilket omfattede udskiftning af både ledningsnettet og varmeelementet. Selvom det var højere end din reparation, viste min mekaniker mig den omfattende korrosionskade, der krævede en komplet udskiftning af komponenten i stedet for blot en forbindelse. Resultaterne var øjeblikkelige. Den ujævne tomgang forsvandt helt, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen. Koldstart er nu perfekt, uden mere stalling eller effekttab under acceleration. Virkelig lettet over, at det ikke var et mere alvorligt motorproblem. Den har kørt problemfrit i de sidste to uger uden andre brændstofsystemproblemer. I bakspejlet burde jeg have taget fat på de tidlige advarselstegn før, men glad for, at det er løst nu. Tak igen for at pege mig i den rigtige retning med diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)