Audi SQ8 ECU-fejl fører til effekttab

Som en med moderat erfaring i bildiagnose, håndterede jeg et meget lignende problem på min 2020 Q7. De symptomer, du beskriver, matcher min oplevelse præcist, pludseligt effekttab og advarsler om motorens ydeevne. I første omgang mistænkte jeg ECU'en, men efter professionel test af køretøjets elektronik viste det sig at være et defekt hovedrelæ. Denne komponent er afgørende for korrekt motorens ydeevne og ECU-funktion. Reparationen omfattede: 1. Komplet diagnostisk scanning 2. Test af elektriske forbindelser 3. Udskiftning af hovedrelæ 4. Nulstilling af ECU-system 5. Endelig ydeevnebekræftelse Den samlede pris var 120 euro inklusive dele og arbejdskraft. Hele processen tog omkring 2 timer. Før du hopper til konklusioner om ECU'en, bør du få en ordentlig diagnostisk scanning. Kunne du dele: Hvilke fejlkoder vises? Optræder problemet, når motoren er kold eller varm? Er der andre elektriske problemer som flimrende lys? Har du bemærket nogen advarselslamper før effekttabet? Dette vil hjælpe med at bestemme, om dit tilfælde ligner det, jeg oplevede med hovedrelæet, eller om det peger på et andet problem med bilens elektronik.

(Oversat fra Engelsk)

Sidst serviceret ved 147668 KM. Efter dine kommentarer havde jeg lignende tanker om relæet, men min motorstyringsdiagnoserapport viser forskellige fejlkoder. De vigtigste er P0234 og P0299, som peger hen imod et muligt turboladerproblem snarere end en elektrisk fejl i computermodulet. Effekttabet sker konsekvent nu, både koldt og varmt. Ingen andre elektriske problemer eller advarselslamper dukkede op, før dette startede. Skal have boosttrykket og wastegate-aktuatoren tjekket næste uge, da disse ser ud til at være mere sandsynlige syndere end køretøjets elektroniksystem baseret på de specifikke koder. Vil opdatere tråden, når jeg ved mere om den faktiske årsag. Hvis andre har erfaring med disse specifikke fejlkoder på SQ8, bedes du dele dine reparationsresultater.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om fejlkoderne. Da min Q7 viste P0234 og P0299, viste det sig også at være urelateret til de ECU-problemer, jeg oprindeligt mistænkte. Turbolader-systemet var faktisk den grundlæggende årsag. Løsningen i mit tilfælde omfattede: Udskiftning af en revnet boost-tryksensor, Rengøring af wastegate-aktuatoren, Udførelse af en kontrolsystemtilpasning. Den samlede reparationsomkostning var 450 Euro, betydeligt mindre end en komplet turbo-udskiftning. Systems nulstilling efter reparationen ryddede alle fejlkoder og genoprettede fuld effekt. Disse koder indikerer typisk overboost/underboost-forhold. Før du antager en større turbo-fejl, skal du få dem til at kontrollere: Boost-tryksensorforbindelser, Wastegate-aktuatorfunktion, Indtagssystem for lækager, Turbo-styreventil. Din kilometertal er lig den, jeg havde, da jeg havde dette problem. Regelmæssig planlagt vedligeholdelse af turbosystemet kan hjælpe med at forhindre disse problemer. Jeg ser frem til at høre, hvad de finder under din diagnostiske kontrol.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på værkstedsresultaterne havde I alle ret, det var slet ikke en ECU-reparationssituation. Mekanikeren fandt en revne i intercooler-røret, der forårsagede boost-lækager, hvilket udløste de turbo-relaterede koder. De tryktestede hele systemet og lokaliserede det præcise revnepunkt. Reparationen var ligetil: Udskiftning af intercooler-rør, nye klemmer og pakninger, grundlæggende systemreset for at rydde koder, testkørsel verificering. Den samlede pris var 280 Euro for reservedele og arbejdskraft. Meget bedre end de potentielle 2000 Euro+ for turboarbejde, som jeg var bekymret for. Motorsystemet og computermodulet fungerer perfekt nu, hvor boost-lækagen er udbedret. Fuld effekt er genoprettet, og der er ingen flere fejlkoder. Tak for at have hjulpet mig med at undgå at drage forhastede konklusioner om behovet for større ECU-arbejde. Jeg vil helt sikkert være mere opmærksom på at kontrollere alle boost-systemkomponenter først, hvis dette sker igen.

(Oversat fra Engelsk)