Audi SQ8 EVAP-stop fungerer stadig ikke efter rensning

Havde lignende EVAP-systemfejl symptomer på min 2018 Audi S6. Check engine-lyset vendte tilbage efter udskiftning af udluftningsventilen, sammen med ujævn tomgang. Den første diagnose overså den egentlige årsag. Det egentlige problem viste sig at være et defekt aktivt kulfilter i emissionssystem. Filteret var helt mættet og ude af stand til korrekt at filtrere benzin dampe. Dette forårsagede, at brændstoftankens ventilation svigtede, hvilket førte til uregelmæssigt brændstofsystemtryk. Hovedsymptomerne var: Stalling ved tomgang, Gentagende check engine-advarsler, ujævn kørsel efter kortsigtede reparationer, Brændstoflåg trykproblemer. Reparationen krævede udskiftning af hele kulfilterbeholderen, da komponenten ikke kan repareres separat. Dette løste helt problemerne med stalling og forhindrede yderligere advarsler fra emissionssystemet. Dette er et kendt svagt punkt i VAG EVAP-systemer, ofte fejlagtigt diagnosticeret som bare en dårlig udluftningsventil. Selvom det ikke er umiddelbart farligt for motoren, kan fortsat drift med et defekt kulfilter påvirke brændstoføkonomien og i sidste ende forårsage yderligere slid på brændstofsystemets komponenter. Overvej at anmode om en røgtest af hele EVAP-systemet for at bekræfte diagnosen, før du fortsætter med reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om problemet med kulfilteret. Jeg har de samme symptomer med min SQ8, og den afbrydelse og advarsler om tryksensoren gjorde mig skør. Til sidst fik jeg det repareret sidste måned, da de fandt den defekte kulbeholder og luftstrømsproblemer i EVAP-systemet. Jeg spekulerer bare på, hvor meget reparationen endte med at koste dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med brændstoftankens ventilation siden reparationen? Mit system ser ud til at køre fint nu, men jeg vil gerne vide, hvad jeg skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Glad at høre, du fik løst problemet med din SQ8. Siden jeg udskiftede det defekte aktivkulfilter i min S6, har EVAP-systemet fungeret fejlfrit. Ingen flere "Check Engine"-lamper eller problemer med brændstoftankventilation i over 8 måneder nu. Reparationen kostede mig 275 euro for dele og arbejdskraft. Temmelig rimeligt i betragtning af den omfattende lækagesøgning, de var nødt til at udføre for at bekræfte problemet. Prisen varierer mellem værksteder, men udskiftning af aktivkulfilteret er generelt billigere end gentagne gange at reparere andre emissionskontrolkomponenter, der ikke er den egentlige årsag. Intet specifikt at holde øje med siden reparationen, bare hold de regelmæssige serviceintervaller. Hvis du bemærker noget usædvanligt brændstofluftptryk eller lugter brændstofdampe, ville det være tidlige advarselstegn på EVAP-systemproblemer. Men med et nyt aktivkulfilter bør systemet forblive stabilt i mange års normal drift.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig kom jeg tilbage fra værkstedet i dag efter at have håndteret mine SQ8-problemer. Reparationsregningen løb op i 320 euro, hvilket inkluderede den nye kulfilterbeholder og systemtest. Mere end jeg gerne ville bruge, men i det mindste kører bilen perfekt nu. Hakkelyden er helt væk, og der er ingen systemfejl-advarsler mere på instrumentbrættet. Mekanikeren viste mig det gamle kulfilter, det var helt mættet og i bund og grund ubrugeligt. Det forklarer virkelig, hvorfor udskiftningen af den forrige udluftningsventil ikke løste noget. Tryksensor aflæsningerne er nu stabile, og brændstofforbruget ser også ud til at være bedre. Jeg sætter virkelig pris på alle, der hjalp med at diagnosticere dette. Det reddede mig for at smide flere penge efter midlertidige løsninger. Jeg opdaterer, hvis der skulle dukke problemer med brændstoftankens ventilation op, men indtil videre har den kørt fantastisk de sidste par uger.

(Oversat fra Engelsk)