100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

selinafischer3

Audi SQ8 Kølesystemkaos: Hot men kold motor

Har problemer med temperaturfølsomheden i min Audi SQ8 2020 motor. Motoren overophedes under normal kørsel, men paradoksalt nok tager den usædvanlig lang tid at varme op til driftstemperatur. Køleblæseren ser ud til at virke uregelmæssigt, og jeg mistænker, at en defekt termostat i kølesystemet kan være årsagen. Har nogen oplevet lignende temperaturkontrolproblemer med deres SQ8? Vil gerne høre om vellykkede reparationer og hvad der præcist blev udskiftet for at løse problemet. Jeg tjekkede for åbenlyse kølemiddel lækager, men fandt ingen. Søger vejledning før jeg tager til et værksted, især interesseret i at høre fra dem, der havde lignende symptomer og fik dem løst.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

julianwerner3

Med middel erfaring med Audi-reparationer stødte jeg på et meget lignende problem med min Audi SQ7 fra 2018. Symptomerne på motoroverophedning og langsom opvarmning matchede præcis det, du beskriver. Efter at have overvåget temperaturføleraflæsningerne, diagnosticerede mit værksted en defekt kort-termostat i kølesystemet. Den uregelmæssige kølerblæseradfærd var faktisk en reaktion på forkerte temperatursignaler. Reparationen omfattede: Komplet diagnose af kølesystemet, Udskiftning af kort-termostaten, Systemblødning og kølervæskepåfyldning, Test af temperaturregulering under forskellige forhold. Den samlede pris var 350 euro, og det løste fuldstændigt både overophedningsproblemerne og problemerne med langsom opvarmning. Motortemperaturen har været stabil lige siden. For at give mere specifik rådgivning: Hvilken motorvariant har din SQ8? Har du også bemærket ændringer i kølervæskeforbruget? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde ligner det, jeg oplevede. Mens du venter på en korrekt diagnose, skal du overvåge din temperaturmåler nøje og undgå kørsel under høj belastning for at forhindre potentiel motorskade på grund af overophedning.

(Oversat fra Engelsk)

selinafischer3 (Forfatter)

Sidste service udført ved 90.000 KM for kun 2 måneder siden. Tak for at dele din erfaring. Funktionen af køleblæseren, som du beskrev, lyder identisk med min situation. Efter at have læst dit svar, kontrollerede jeg motortemperatur aflæsningerne ved hjælp af en OBD-scanner, som viser inkonsistente værdier sammenlignet med instrumentbrættets måler. I betragtning af disse modstridende temperaturføler aflæsninger, synes en defekt termostat i kølesystemet at være den sandsynlige årsag, især da der ikke er synlige kølemiddel lækager. Jeg har 4,0L TFSI benzinmotor. Ingen mærkbare ændringer i kølemiddelforbruget indtil videre. Vil helt sikkert få værkstedet til at kontrollere korttermostaten og temperaturfølerne under diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)

julianwerner3

Jeg kan bekræfte, at problemer med termostatgehuset er ret almindelige i disse 4,0L TFSI-motorer. Efter at have repareret min, lærte jeg mere om kølesystemets design og hvordan den kortstyrede termostat fungerer. OBD-scanneraflæsningerne, du nævnte, stemmer overens med det, jeg så; afvigelsen mellem instrumentbrættets og den faktiske temperatur er et tydeligt tegn på termostatfejl. Kølesystemet i disse motorer er ret sofistikeret, og når termostaten begynder at svigte, forårsager det ofte disse blandede signaler. I mit tilfælde fandt værkstedet også, at ledningerne til termostaten var lidt korroderede, hvilket bidrog til den uregelmæssige køleblæseradfærd. Det er værd at få dem til at tjekke dette under diagnosen. Da dine symptomer er identiske, og du har den samme motor, mistænker jeg stærkt, at du har at gøre med det samme problem. Mens min reparationsomkostning var 350 euro, kan priserne variere afhængigt af den aktuelle tilgængelighed af dele. Et tip fra min erfaring: Sørg for, at de korrekt afbløder kølesystemet efter reparationen. Al fanget luft kan forårsage, at lignende symptomer vender tilbage.

(Oversat fra Engelsk)

selinafischer3 (Forfatter)

Tak for at du bekræftede de lignende symptomer med din SQ7. De inkonsistente OBD-temperaturmålinger peger helt klart på en termostatfejl i kølesystemet. Jeg vil booke en værkstedsaftale i næste uge og få dem til at fokusere på korttermostaten, ledningsforbindelserne og en komplet systemdiagnose. Godt punkt vedrørende kølesystemets afblødningsprocedure. Jeg vil specifikt bede dem om at sikre korrekt afblødning efter reparationen for at undgå tilbagevendende problemer med motoroverophedning. Reparationsomkostningerne på 350 euro virker rimelige i betragtning af kompleksiteten i temperaturreguleringssystemet i disse motorer. Den korrosionsdetalje, du nævnte, er særligt nyttig, da min bil har været udsat for noget vådt vejr i det sidste. Jeg vil få dem til at inspicere termostatens ledningsforbindelser også. For nu holder jeg øje med temperaturmåleren og undgår kørsel med høj belastning, indtil reparationen er afsluttet. Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede feedback, det hjalp med at indsnævre den sandsynlige årsag og sparede mig noget diagnostisk tid.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: