Audi SQ8 Overophedning: Advarsel om fejl i blæsermotor

Havde et lignende problem med overophedning i min Q7 TDI fra 2018. Symptomerne passede nøjagtigt til din beskrivelse, hurtig temperaturstigning og køleblæseren virkede ikke, når den skulle. Efter en del undersøgelser fandt værkstedet en beskadiget ledningsforbindelse til køleblæserens elektriske motor. Forbindelsen var korroderet over tid, hvilket forhindrede korrekt blæserdrift og temperaturkontrol. Den samlede reparation kostede 95 euro for rengøring, reparation af forbindelsen og test af systemet. Hurtige spørgsmål for at hjælpe med yderligere diagnosticering: Har du tjekket kølervæske niveauet? Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Hvornår fik du sidst serviceret kølesystemet? Lækker der kølervæske under bilen? Korrekt køleblæserdrift er afgørende for at forhindre motorskader. I betragtning af den lignende platform mellem vores biler, kunne det være det samme problem. Men da disse biler kan have forskellige årsager til overophedning, ville det være klogt at få det professionelt tjekket, før en større komponent svigter. Blæserkoblingen og de elektriske forbindelser bør inspiceres først, da disse er almindelige fejlpunkter. Baseret på min erfaring med disse biler forårsager elektroniske problemer ofte køleproblemer.

(community_translated_from_language)

Efter 125923 KM og min seneste service for to måneder siden, kan jeg bekræfte, at disse symptomer begyndte at dukke op gradvist. Jeg tjekkede kølervæske niveauet, og det er normalt, ingen advarselslamper eller synlige lækager. Problemerne med temperaturkontrollen opstår hovedsageligt ved kørsel i byen, hvor den elektriske ventilator skulle arbejde hårdest. Dit forslag om ledningsforbindelsen giver mening, da jeg bemærker, at kølesystemet opfører sig normalt ved motorvejsfart, hvor naturlig luftstrøm er tilstrækkelig. Teorien om den elektriske motor kunne forklare, hvorfor ventilatoren forbliver tavs selv ved høje temperaturer. Tak for feedback omkring den potentielle reparationsomkostning. Vil få ventilator samlingen og de elektriske forbindelser inspiceret som foreslået.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Den kørte kilometertal og de kørselsforhold, du beskriver, gør teorien om elektrisk forbindelse endnu mere sandsynlig. På min Q7 bemærkede jeg, at problemerne med motoroverophedning var mest udtalte i lignende bykørselsscenarier, hvor blæsermotoren burde have kørt konstant. Det faktum, at dit kølervæske niveau er normalt, og der ikke er nogen advarselslamper, peger stærkt på et problem med den elektriske blæser snarere end et mere alvorligt problem med kølesystemet. Naturlig luftstrøm, der køler motoren ved motorvejsfart, men overophedning i bytrafik er et klassisk symptom på fejl i blæsermotoren. I mit tilfælde var korrosionen ikke umiddelbart synlig, før teknikeren fjernede tilslutningshuset. Salt- og fugtophobning over tid havde gradvist forringet forbindelsen, hvilket førte til intermitterende blæserdrift før komplet svigt. Da din bil har en lignende kilometertal til, da mine problemer opstod, og symptomerne passer perfekt, mistænker jeg stærkt, at du har at gøre med den samme årsag til motoroverophedning. Kontrol af blæsermotorens tilslutninger bør være det første diagnostiske skridt. Reparationen bør være relativt enkel og omkostningseffektiv, hvis den opdages, før der opstår motorskader.

(community_translated_from_language)

Tak for at du gav din sag, den var virkelig hjælpsom. Symptomerne matcher mine præcist, og jeg føler mig mere sikker nu på, at den sandsynlige årsag er de elektriske forbindelser til blæsermotoren snarere end et større problem med kølesystemet. Da mit køretøj lige har passeret 125.000 km, og jeg ser identisk adfærd med overophedning hovedsageligt under bykørsel, vil jeg helt sikkert få de elektriske blæserforbindelser tjekket først. Det faktum, at din reparation var relativt billig til 95 euro, er beroligende. Jeg har allerede planlagt en aftale om at få blæsermotor samlingen og ledningerne inspiceret næste uge. Jeg vil sørge for, at de specifikt tjekker stikhuset for korrosion, da det var synderen i dit tilfælde. Temperaturproblemerne under langsom kørsel, mens der er normale kølemiddelniveauer og ingen advarselslamper, peger stærkt på et problem med den elektriske blæser. Din erfaring hjalp mig med at undgå potentielt dyrere diagnostisk arbejde ved at pege direkte på den mest sandsynlige årsag. Jeg vil opdatere tråden, når jeg får det repareret, hvis andre støder på lignende problemer med overophedning af køretøjet.

(community_translated_from_language)