Audi TT 1.8T Motorkrafttab & Røg Peger på Banksensor

Jeg havde et meget lignende problem med min Audi A4 1.8T fra 2005. Som en med en del mekanisk erfaring med at arbejde på turboladede motorer, kan jeg dele, hvad der virkede for mig. Symptomerne passede præcis: effekttab, ryk under acceleration og røg. Efter inspektion fandt mit værksted betydelige carbonaflejringer i forbrændingskammeret, der påvirkede motorens ydeevne. Cylinderhovederne krævede grundig rengøring, og banksensoren sendte forkerte signaler på grund af aflejringerne. Reparationen omfattede: Komplet rengøring af brændstofsystemet, Afmontering og rengøring af cylinderhoveder, Udskiftning af tændrør, Kalibrering af motorstyringen. Den samlede pris var 425 euro og løste alle problemer. Motorindstillingen vendte tilbage til normalen, og banksensoren begyndte at fungere korrekt igen. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Brændstoftype der typisk bruges, Hvornår blev tændrørene sidst skiftet, Eventuelle nylige ændringer i ydeevne eller vedligeholdelse, Komplette fejlkoder fra ECU'en. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede med carbonaflejringer, eller om der kan være andre underliggende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 27500 KM. Yderligere undersøgelser afslørede detonationsproblemer forårsaget af motorbank, hvilket udløste banksensoren, der beskyttede motoren mod alvorlig skade. Lyden af stempletslag blev mere udtalt, når motoren var kold. Brug af højere oktantal benzin reducerede symptomerne midlertidigt, men løste ikke den grundlæggende årsag. Inspektionen af forbrændingskammeret afslørede kraftig kulstofopbygning, svarende til din oplevelse. Min mekaniker bekræftede, at aflejringerne forårsagede uregelmæssig forbrænding og påvirkede motortimingen. Planlægger i øjeblikket den anbefalede rengøring og kalibrering af sensoren. Vil du have noget imod at dele den specifikke rengøringsproces, der blev brugt til dine cylinderhoveder? Jeg planlægger at vise disse detaljer til min mekaniker.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Rengøringsprocessen på min A4 var ret grundig og stemmer overens med det, du beskriver med problemerne med carbonopbygning. Værkstedet brugte en to-trins rengøringsmetode til forbrændingskammeret: 1. Kemisk rengøring med specialiserede carbonopløsende midler, mens topstykkerne stadig var monteret 2. Komplet afmontering af cylindertoppe til manuel rengøring og inspektion Lyden af ​​stempelklap, du nævner, er dog bekymrende. I mit tilfælde skyldtes aktivering af bankesensoren udelukkende carbonaflejringer, men dine symptomer tyder på mulig yderligere slid. Sørg for, at din mekaniker tjekker stemplets klaring, mens topstykkerne er afmonteret. Vigtigt: Brug kun brændstof med 98 oktan eller højere efter servicen. Lavere oktantal kan fremskynde aflejringsdannelse, især i turboladede motorer, der er tilbøjelige til banken. Den samlede proces tog cirka 8 timers arbejde. Nøgletrin omfattede: Skylning af brændstofsystemet, Afmontering af indsugningsmanifold, Rengøring af cylindertop, Montering af nye pakninger, Test og kalibrering af bankesensor, Nulstilling af ECU-tilpasning Efter 15000 KM siden servicen, ingen tilbagevendende problemer med banken eller ydeevne. Forbrændingskammeret er blevet holdt rent ved at opretholde de korrekte oktantal.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information om rengøringsprocessen. Dette hjælper meget med min reparationsplanlægning. Jeg har planlagt servicen til næste uge og købt noget 98 oktan benzin som anbefalet. Slå-lyden fra stemplet er blevet lidt værre, så timingen af denne reparation virker afgørende. Min mekaniker bekræftede, at de vil følge en lignende rengøringsprotokol for forbrændingskammeret og cylinderhovederne. De vil også udføre en grundig inspektion af stemplets frirum, mens motoren er adskilt, i betragtning af de bekymrende lyde. Problemerne med tændingstidspunktet og advarslerne fra banksensoren giver mere mening nu, når man ved, hvordan carbonaflejringer kan påvirke disse systemer. Jeg håber virkelig, at denne service løser både ydeevneproblemerne og den bekymrende slaglyd fra stemplet. Jeg vil opdatere forummet, når reparationen er færdig, og dele resultaterne af rengøringen af forbrændingskammeret. Tak igen for den detaljerede beskrivelse af din erfaring, det hjalp med at bekræfte, at jeg er på rette spor med denne reparationsmetode.

(Oversat fra Engelsk)