100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

manuelraven3

Audi TT Brændstof & Stod: Almindelig Injektor Reparationsguide

Min Audi TT fra 2000 kæmper virkelig i disse dage. Benzinflyet er gået helt amok, og motoren fortsætter med at gå i stå ved tomgang. Der er også synlig røg under acceleration, og den samlede ydeevne føles sløv. Jeg er ret sikker på, at indsprøjtningssystemet driller. Har andre TT-ejere haft lignende problemer med deres 1.8T-motor? Min bil har kørt 67801 km, og jeg vil gerne vide, hvad jeg kan forvente på værkstedet efter en dårlig oplevelse med min sidste mekaniker. Jeg leder specifikt efter anbefalinger om, hvilke dele der typisk skal udskiftes, og omtrentlige omkostningsoverslag.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

marytiger1

Havde lignende problemer på min Audi A4 1.8T fra 2003. Symptomerne, du beskriver, svarer præcist til det, der skete før mit brændstofindsprøjtningsfejl. Dårlig brændstoftilførsel fik motoren til at køre fedt, hvilket førte til et for højt brændstofforbrug og sort røg under acceleration. Vedligeholdelsen omfattede: Komplet udskiftning af brændstofindsprøjtningsæt, Ny brændstoftryksregulator, Rengøring af brændstofskinne, Nye elektriske stik til indsprøjtningsystemet. Den afbrydelse ved tomgang er typisk en klar indikator på problemer med brændstoftilførslen. Disse 1.8T-motorer er kendt for deres indsprøjtningsystemer, især når de når højere kilometertal. Den sløve ydeevne opstår, fordi motoren ikke modtager den korrekte brændstofblanding. En korrekt diagnose kræver specialudstyr til at teste brændstoftrykket og indsprøjtningsmønstrene. Dette var ikke en hurtig reparation, hele brændstofsystemet krævede opmærksomhed. Problemet er alvorligt, da fortsat drift kan beskadige katalysatoren og iltsensorerne på grund af den fede brændstofblanding. De fleste værksteder skal have bilen i mindst 2-3 dage for at diagnosticere og reparere alle de berørte komponenter korrekt. Sørg for, at de udfører en fuld brændstofsystemtryktest og inspicerer alle relaterede elektriske forbindelser, før de udskifter dele.

(Oversat fra Engelsk)

manuelraven3 (Forfatter)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde nøjagtig de samme symptomer på min TT sidste vinter. Den dårlige ydeevne og den røgfyldte udstødning gjorde mig virkelig bekymret. Min mekaniker fandt lignende problemer med injektionssystemet, men opdagede også, at luftfilteret var helt tilstoppet, hvilket forværrede alt. Hvor meget endte reparationen med at koste dig? Jeg spekulerer bare på, om priserne har ændret sig meget siden da. Har alt også kørt problemfrit efter reparationen, eller har du bemærket andre problemer, der dukkede op? Mit benzinforbrug er tilbage til normalen nu, men jeg holder øje med det, da disse motorer kan være ret følsomme over for brændstofkvalitet.

(Oversat fra Engelsk)

marytiger1

Godt nyt, jeg fik løst problemerne med mit indsprøjtningssystem helt for kun 95 euro. Mekanikeren fandt ud af, at rodårsagen faktisk var en defekt kabelforbindelse til brændstofindsprøjtningkomponenterne. En meget enklere reparation end forventet, og motorens ydeevne forbedredes øjeblikkeligt efter reparationen. Brændstofforbruget faldt tilbage til normale niveauer, og kraftoverførslen er igen jævn. Røgen under acceleration forsvandt helt. Ingen andre problemer er opstået i månederne siden reparationen. Disse 1.8T motorer kører som et urværk, når brændstoftilførselssystemet fungerer korrekt. Din intuition om at overvåge brændstofforbruget er helt korrekt; det er en pålidelig indikator, hvis indsprøjtningssystemet begynder at drille igen. Med rene injektorer og korrekte elektriske forbindelser bevarer disse motorer deres ydeevne meget godt.

(Oversat fra Engelsk)

manuelraven3 (Forfatter)

Jeg fik endelig min TT tilbage fra værkstedet i sidste uge. Mekanikeren fandt flere problemer med brændstofindsprøjtningssystemet, inklusive to defekte injektorer og slidte elektriske stik. Diagnosen tog længere tid end forventet, fordi de måtte køre flere tests for at finde de præcise problemer. Den samlede reparation løb op i 780 Euro, hvilket omfattede: Nye brændstofindsprøjtere, Udskiftning af elektriske stik, Systemrensning, Arbejdsomkostninger. Vedligeholdelsen var dog alle pengene værd. Motoren kører perfekt nu, ingen mere stalling, røg eller overdrevent benzinforbrug. Ydeevnen er tilbage til, hvad den skal være, og tomgangen er helt stabil. Under reparationen bemærkede de også, at mit luftfilter trængte til udskiftning, hvilket bidrog til den dårlige ydeevne. Mekanikeren forklarede, hvordan et beskidt filter kan gøre indsprøjtningsproblemer endnu værre, så jeg lærte noget nyt der. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det løst, før der opstod alvorlig motorskade. Disse tidlige vedligeholdelsesreparationer kan forhindre meget større diesel- og benzinsystemproblemer på længere sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: