Audi TT-fejl i tænding: Almindelige løsninger

Jeg oplevede meget lignende symptomer på min Audi A4 2.0T fra 2005. Med en vis erfaring med problemer med motorens ydeevne pegede disse symptomer straks på potentielle problemer med misfiring i forbrændingen. Check engine-lyset var konstant tændt i mit tilfælde. Efter den indledende diagnose viste det sig at være en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede cylindrisk misfiring og dårlig gasspjældrespons. Værkstedet fandt, at injektionsventilen ikke forstøvede brændstoffet korrekt, hvilket førte til ufuldstændig forbrænding. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Afmontering og test af alle indsprøjtere, Udskiftning af den defekte indsprøjter, Systemrensning, Endelig test. Den samlede pris var 515 euro for dele og arbejdskraft. Forskellen efter reparationen var himmelvid, jævn acceleration, korrekt effekt og intet mere check engine-lys. Kunne du dele nogle yderligere detaljer om din TT: Motortype og størrelse, Aktuel kilometerstand, Hvornår var den sidste service af brændstofsystemet, Eventuelt nyligt udført vedligeholdelse, Opstår problemet mere, når motoren er kold eller varm? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, selvom symptomerne stærkt tyder på problemer med indsprøjterne.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 109756 KM med standard vedligeholdelsesopgaver afsluttet. Efter yderligere undersøgelse ser det ud til, at mine tændspoler kan være synderen. Ved kontrol af fejlkoderne fik jeg P0301 og P0303, hvilket indikerer cylinderskift i cylindre 1 og 3. Motorfejlfunktionen er mest mærkbar, når den er kold, og ser ud til at blive glattere efter opvarmning. Jeg kontrollerede tændrørene, og de ser temmelig slidte ud. Jeg vil starte med at udskifte alle tændspoler og tændrør, da de sandsynligvis er originale til bilen. Delene koster omkring 280 Euro i alt. Har andre fundet denne løsning på lignende symptomer? Vil gerne bekræfte, før jeg bestiller dele.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have oplevet næsten identiske problemer med min A4, lyder udskiftning af tændspoler og tændrør som den rigtige tilgang baseret på de fejlkoder. De symptomer, du beskriver, især den kolde start-feliltænding, der forbedres, når den er varm, matcher perfekt, hvad der kan ske med slidte spoler og tændrør. Da jeg først mistænkte brændstofindsprøjtningsdyserne i mit tilfælde, endte jeg faktisk med at udskifte spolerne og tændrørene først. Dette løste ca. 80% af mine problemer, og først derefter opdagede jeg, at en defekt indsprøjter forårsagede de resterende problemer. Check engine-lyset forsvandt endelig helt efter at have løst begge dele. Et par tips fra min erfaring: Udskift alle spoler og tændrør på én gang, da de ældes ens, Sørg for at bruge OEM eller eftermarkedsprodukter af høj kvalitet, Kontroller spolernes tilslutningskabler, mens du har dem ude, Ryd fejlkoderne efter udskiftning. 280 euro for et komplet sæt lyder nogenlunde rigtigt. Det er langt mere omkostningseffektivt end at prøve en cylinder ad gangen, da ujævn tomgang og motorfeliltænding ofte kaskaderer mellem cylindre, når flere spoler er svage. Forbedringen af speederrespons og eliminering af symptomerne på forbrændingsfeliltænding bør være øjeblikkelig, hvis dette faktisk er den grundlæggende årsag.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med problemet med brændstofindsprøjtningsdyserne. Min motor er en 1.8T med omkring 180.000 km. Motorfejlfunktionen virker helt sikkert værre ved koldstart, hvilket stemmer overens med det, du nævnte om tændspoler. Jeg bestilte et komplet sæt tændrør og tændspoler for 280 euro. Fejlkoderne for tændrør, der viser cylinderfejl i cylindre 1 og 3, får mig til at tro, at dette er den rigtige løsning. Det sidste vedligeholdelsesarbejde var kun standard serviceemner ved 109.756 km uden større reparationer. Jeg vil installere alt i denne weekend og rapportere tilbage, om det løser problemerne med ujævn kørsel og effekt. Jeg håber virkelig, at dette løser problemet, da symptomerne stemmer så godt overens med det, andre har oplevet. Hvis motorfejlfunktionen fortsætter efter udskiftning af disse dele, skal jeg muligvis undersøge brændstofindsprøjtningsdyserne, ligesom i dit tilfælde. God pointe at tjekke spolernes ledninger, mens alt er adskilt. Jeg vil helt sikkert inspicere alle tilslutningerne under reparationen. Jeg sætter pris på de detaljerede oplysninger om din reparationsproces, det hjalp med at bekræfte, at jeg er på rette spor.

(Oversat fra Engelsk)