Audi TT Mysteriøs Kølervæsketab Uden Synlige Lækager

Som en med en del erfaring med lignende problemer, havde jeg præcis det samme problem med min Audi A4 1.8T fra 2002. Symptomerne var identiske, vedvarende advarsler om lav kølervæske uden synlige lækager. Efter undersøgelse fandt mit værksted, at ledningsforbindelsen til kølervæskestandssensoren var korroderet og sendte falske aflæsninger til ECU'en. Der var ingen faktiske kølervæskelækager eller motoroverophedningsproblemer. Reparationen omfattede rengøring og forseglingsarbejde på sensorforbindelserne, hvilket kostede 95 euro i alt. Før du hopper til konklusioner om toppakningen, vil jeg foreslå at tjekke: Tilstanden af radiatorlågets tætning, Alle radiatorens slanger for små lækager, især omkring spændebåndene, Kølervæskebeholderen for hårsprækker, De elektriske forbindelser til kølervæskestandssensoren Kunne du dele følgende: Falder kølervæskemængden faktisk i beholderen, når den måles kold? Er der synlige luftlommer i kølervæsken, når motoren kører? Har du bemærket en sødlig lugt af kølervæske omkring motorrummet? Hvilken motorvariant har din TT? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med en reel lækage eller potentielt blot et sensorproblem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse detaljer om sensoren. I mit tilfælde kan jeg bekræfte, at kølervæske niveauet faktisk falder i beholderen, når det måles koldt. Sidste kontrol var ved 41076 KM under regelmæssig vedligeholdelse. Jeg bemærker små luftbobler, der dannes i kølervæskebeholderen, mens motoren kører, især efter at have kørt i ca. 15 minutter. Der er en svag sødlig lugt omkring motorrummet, men den er ikke særlig stærk. Jeg har prøvet trykprøvning og fundet en lille lækage fra den plastik kølemiddelflanger nær termostatboligen. Plastikken ser ud til at have udviklet hårlinede revner, der muligvis forårsager kølervæsketabet. Jeg tror, dette kan være en mere ligetil løsning end en defekt sensor eller toppakningsproblem. Har nogen udskiftet denne del før? Det ville være nyttigt at vide, om dette sandsynligvis er den underliggende årsag, før jeg fortsætter med reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen og de ekstra detaljer om din TT. De symptomer, du beskriver, især luftlommer i kølervæskebeholderen og den søde lugt, stemmer overens med, hvad der sker med en revnet kølervæskeflanger. Da jeg fik min A4 repareret, fokuserede værkstedet i første omgang på sensoren, men opdagede senere lignende hårtynde revner i kølervæskeflangeren. Den samlede reparation endte med at koste 280 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Plastikken bliver skør over tid på grund af varmecykler. Reparationsprocessen omfattede: Tømning af kølesystemet, Udskiftning af plastikflangeren med en opdateret version, Montering af nye radiatorenslanger, hvor de er forbundet til flangeren, Påfyldning med frisk kølervæske og luftskruing af systemet. Efter reparationen forblev mit kølervæske niveau stabilt, og kontrollampen forblev slukket. Sørg for, at dit værksted korrekt lufter kølesystemet for at forhindre, at der dannes luftlommer igen. Et tip: mens de arbejder på det, skal du bede dem inspicere køleblæsens funktion og trykbeholdningen i radiatorens låg. Disse komponenter har ofte brug for opmærksomhed ved lignende kilometertal. Fortæl os, hvordan reparationen går. Baseret på symptomerne er jeg sikker på, at udskiftning af flangeren vil løse dine problemer med kølervæsketab.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter stor pris på al den detaljerede feedback om problemet med kølevæskeflansen. Efter at have fået reparationen lavet i sidste uge, kan jeg bekræfte, at dette faktisk var den grundlæggende årsag til mit kølevæsketab. Værkstedet opkrævede 295 euro for hele arbejdet, inklusive ny kølervæske og et nyt kølerprop, som de anbefalede under inspektionen. Kølesystemet holder nu perfekt tryk, og kølevæskestanden i beholderen er forblevet stabil. Ingen luftlommer er synlige under kørsel, og den søde lugt omkring motorrummet er væk. Check engine-lyset har været slukket i over en uge med regelmæssig kørsel. For enhver, der oplever lignende symptomer med en ældre TT, skal du helt sikkert kontrollere den plastik kølevæskeflans nær termostathuset først, før du bekymrer dig om problemer med toppakningen. Sprækkerne ser ud til at være et almindeligt svaghedspunkt, når disse biler bliver ældre. Værkstedet bekræftede også, at køleventilatoren og andre komponenter fungerer korrekt, så forhåbentlig holder denne reparation. Tak igen for at have hjulpet med at diagnosticere problemet og reddet mig fra potentielt unødvendige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)