Audi TT servostyring ryster og føles tung

Havde de samme problemer med rattet på min Audi A4 1.8T fra 2003. Servostyringen viste lignende symptomer: tung styring ved lave hastigheder og inkonsekvent håndtering. Diagnosen afslørede en defekt servostyrings trykslange, der lækkede hydraulikvæske, hvilket fik servostyringspumpen til at arbejde hårdere end normalt. Reparationen omfattede udskiftning af både trykslangen og servostyringspumpen, da manglen på korrekt væskeomløb allerede havde beskadiget pumpens komponenter. Sporvinklen skulle også justeres efter reparationen for at sikre korrekt sporing. Dette betragtes som et alvorligt problem, da svigt i servostyringen kan føre til et komplet tab af servostyring og potentielt farlige køreforhold. Reparationen bør ikke udsættes, da fortsat kørsel kan forårsage mere omfattende skader på styresystemet. Når niveauet af hydraulikvæske falder på grund af lækager, kompromitteres hele servostyringen. De symptomer, du beskriver, især det rystende rat og den tunge fornemmelse, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, før jeg fik det repareret. Reparationen kræver specialværktøj og ekspertise inden for Audis servostyringssystemer. Jeg foreslår, at du får det tjekket af et certificeret værksted, der regelmæssigt arbejder med VAG-køretøjer.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer lyder bestemt bekendte. Efter at have fået min TT repareret, blev styretøjet igen smidigt, og den tunge følelse forsvandt helt. Den elektriske servostyring vendte tilbage til normalen, og styreakslen har fungeret perfekt siden da. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka, hvad du betalte for den fulde reparation? Jeg er også nysgerrig på, om der opstod andre problemer bagefter med styresystemet? Min blev repareret for omkring 6 måneder siden, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen vedrørende din TT. Godt at høre, at problemerne med styretøjet er løst. Min reparation endte med at være ligetil, blot en løs forbindelse mellem komponenter, der forårsagede, at servostyringen svigtede. Den samlede pris var 95 euro for diagnosticering og reparation af kabelforbindelsen. Meget billigere end at udskifte hele styrehuset eller trykslangen, som jeg i første omgang frygtede. Styresystemet har fungeret fejlfrit siden reparationen. Intet mere tungt styretøj eller rystelser, og hydraulikolie-niveauerne er forblevet stabile. Regelmæssige kontroller viser, at alt fungerer som det skal. Til forebyggende vedligeholdelse overvåger jeg stadig efter usædvanlige lyde eller modstand ved drejning af rattet, især under manøvrer ved lav hastighed. En ordentlig hjuljusteringskontrol hvert år hjælper med at opdage potentielle problemer tidligt. Men ærligt talt, da servostyringen var ordentligt repareret, har jeg ikke oplevet nogen tilbagevendende problemer med styrekomponenterne.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg er glad for, at jeg tog den til en professionel mekaniker denne gang. Den samlede reparationsomkostning løb op i 780 Euro, hvilket omfattede udskiftning af servopumpen og reparation af en slidt trykslange. Styretøjet var faktisk i orden, der var blot behov for at genoprette det korrekte niveau af hydraulisk væske. Mekanikeren viste mig den gamle pumpe, som havde ridsemærker indvendigt fra at køre med lav væske. At få det ordentligt repareret var alle pengene værd, ingen mere kamp med rattet på parkeringspladser eller den bekymrende rystelse ved motorvejsfart. Efter 6 måneder fungerer den elektriske servostyring perfekt, og styringen er skarp igen. Jeg fik sporingen tjekket sidste uge for en sikkerheds skyld, men alt er stadig perfekt. En meget bedre oplevelse end mine tidligere reparationsforsøg, der aldrig fuldt ud løste problemet. Husk blot at holde øje med servovæskens niveau under regelmæssig vedligeholdelse. En lille lækage kan blive til et større problem, hvis den ikke kontrolleres. Jeg lærte den lektie på den hårde måde, men nu ved jeg i det mindste, hvilke advarselstegn jeg skal kigge efter.

(Oversat fra Engelsk)