100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

charlesdragon1

Audi TT-tidsproblemer forårsager fald i brændstoføkonomi

Har problemer med min Audi TT 2022 (7517 km, benzinmotor). Check engine-lyset tænder vedvarende, og brændstoføkonomien bliver dårligere hver uge. Jeg er ret sikker på, at det er det variable timing-system, der driller. Har andre TT-ejere oplevet lignende problemer? Søger anbefalinger til pålidelige mekanikere, der ved, hvordan man diagnosticerer og reparerer disse problemer korrekt. Havde en dårlig oplevelse hos min sidste mekaniker og vil gerne undgå en anden kostbar fejl.

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

Audi TT 2022 oplevede forværret brændstoføkonomi og en vedvarende check engine-lampe, mistænkt for at skyldes problemer med det variable timing-system. Et lignende tilfælde med en Audi S3 afslørede en defekt knastakselsolenoideventil, der påvirkede det variable ventiltimingssystem, hvilket førte til timing-uoverensstemmelser. Den anbefalede løsning involverede udskiftning af den defekte solenoid og muligvis dens ledningsnet, hvilket krævede korrekt diagnostisk udstyr for at undgå fejlagtig diagnose. Efter at have fundet et specialiseret Audi-værksted, blev TT'ens problem bekræftet som en svigtende VANOS-solenoid, og reparationen genoprettede normal brændstoføkonomi og motorpræstation.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

evasilber8

Jeg oplevede lignende symptomer på min 2019 Audi S3 med 2.0 TFSI-motoren. Check engine-lampen lyste intermitterende, ledsaget af mærkbar effekttab og øget brændstofforbrug. Diagnosen afslørede en defekt knastaksel-solenoidventil, der direkte påvirker systemet for variabel ventiltiming. Dette er et kendt problem, der kan udvikle sig selv med relativt lav kilometertal. Solenoidfejl forhindrer korrekt olietrykstyring til knastakseljustererne, hvilket fører til timing-uoverensstemmelser. Reparationen krævede udskiftning af både den defekte solenoid og dens ledningsnet, da den elektriske forbindelse også var forringet. Dette var ikke en hurtig løsning, hele timingdækslet skulle fjernes for at få adgang til komponenterne korrekt. Selvom dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre potentiel motorskade, er det ret reparabelt, når det opdages tidligt. De symptomer, du beskriver, dårligt brændstofforbrug og check engine-lampe, stemmer nøjagtigt overens med, hvad der sker, når systemet for variabel timing begynder at svigte. Nøglen er at finde et værksted med korrekt diagnostisk udstyr, der kan verificere solenoidens funktion og olietryklæsninger. Dette forhindrer fejlagtig diagnose og unødvendig udskiftning af dele.

(community_translated_from_language)

charlesdragon1 (community.author)

Tak for at dele din erfaring. Jeg går igennem næsten det samme med min TT lige nu. Check engine-lyset begyndte at blinke for et par måneder siden, og min mekaniker fandt også VANOS-solenoidproblemer, der forårsagede motorfejl. Det lyder bestemt som det, du havde med din S3. Da du allerede har gennemgået reparationen, husker du cirka, hvor meget du betalte for at få det repareret? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med tandremmen eller andre relaterede problemer siden reparationen?

(community_translated_from_language)

evasilber8

Glad at hjælpe med at forklare oplevelsen med reparation af VANOS-solenoid. Fejlen i indsugnings-VANOS-mekanikken blev fuldstændig udbedret på mit betroede værksted, og motoren har kørt perfekt siden da. Den samlede pris var 250 euro for udskiftning af den defekte knastaksel-solenoidventil. Der har ikke været problemer med timingenkæden eller motorfejl siden reparationen blev afsluttet for seks måneder siden. "Check engine"-lyset har været slukket, og brændstofforbruget er vendt tilbage til normale niveauer. Det variable timing-system fungerer nu som det skal. Sørg bare for, at din mekaniker korrekt diagnosticerer det specifikke VANOS-fejlpunkt, uanset om det er selve solenoiden eller strømforsyningen. At få denne diagnose rigtigt er afgørende for at forhindre gentagne problemer. I mit tilfælde var solenoiden synderen snarere end ledningerne. Reparationsomkostningerne var rimelige i betragtning af den tekniske karakter ved at få adgang til og udskifte disse komponenter. Det er meget bedre at løse problemer med VANOS-systemet tidligt, før de kan forårsage mere omfattende motorskader.

(community_translated_from_language)

charlesdragon1 (community.author)

Efter at have fået flere anbefalinger, fandt jeg en certificeret importforretning, der er specialiseret i Audi-reparationer. Tog min TT der sidste uge, og deres diagnosticering bekræftede, hvad vi mistænkte, en defekt VANOS-solenoid, der forårsagede problemer med lav effekt og "Check Engine"-lyset. Hele reparationen kostede 290 euro inklusive dele og arbejdskraft. De viste mig den gamle solenoid, som klart var tilstoppet og ikke fungerede korrekt. Siden reparationen er brændstoføkonomien tilbage til normalen, og motoren føles meget mere jævn. Ingen flere "Check Engine"-advarsler heller. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det rettet tidligt, før det førte til større problemer. Værkstedet gjorde et fantastisk stykke arbejde med at forklare alt og vise mig de defekte dele. Meget bedre oplevelse end min tidligere mekaniker, der ikke kunne diagnosticere VANOS-fejlen korrekt. Tak igen for at have hjulpet mig med at finde den rigtige løsning på dette problem. Symptomerne og reparationsomkostningerne stemte nøjagtigt overens med det, du beskrev.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

TT