Audi Vasker Varmeapparat Reparation: Vinter Spraydyse Løsning

Med lidt erfaring med vinterkørselsproblemer stødte jeg på et lignende problem med min Audi A6 fra 2007. Vaskepumpen kørte, men de tilstoppede dyser og en defekt varmelegeme forårsagede de samme symptomer i koldt vejr. Efter at have tjekket sikringerne, som du gjorde, tog jeg den til et værksted, hvor de diagnosticerede en defekt forbindelse mellem varmeelementet og strømforsyningen. Kabelstikket var korroderet over tid og forhindrede korrekt funktion af vaskevarmesystemet. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede stik og rengøring af dysesystemet, hvilket kostede 95 euro i alt. Reparationen har fungeret perfekt siden da, uden flere problemer med frossen vaskevæske, selv ved frosttemperaturer. For bedre at kunne hjælpe dig med din specifikke sag, kunne du venligst oplyse: Aktuel kilometertællerstand på din S6, Type vaskevæske du bruger, Om problemet opstår øjeblikkeligt eller efter en kørselstid, Om du bemærker usædvanlige lyde fra vaskepumpen. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min S6 fik lige service ved 39245 KM, og de opdagede ikke dette problem. Spulervæsken fryser næsten øjeblikkeligt, når temperaturen falder under frysepunktet, selv med vinterspulervæske installeret. Spulervarmeapparatet ser ud til at være synderen, da spulermotoren kører normalt, men væsken forbliver frossen. Det tilslutningsproblem, du beskrev, lyder ligner mine symptomer. Ingen usædvanlige lyde fra spulermotoren, den summer normalt, når den aktiveres. Jeg vil få kontakterne tjekket, før jeg udskifter hele varmeapparatet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din S6. Siden min A6 reparation har jeg holdt øje med vaskemaskinevarmesystemet, især om vinteren. De symptomer, du beskriver, er næsten identiske med dem, jeg oplevede, normal motorfunktion, men frossen væske på trods af brug af vintervæske. I betragtning af din lave kilometertal er problemet med kontakten endnu mere sandsynligt end en komplet vaskemaskinevarmefejl. På min bil fandt værkstedet, at vand over tid var trængt ind i kontakthusningen, hvilket forårsagede korrosion, der forhindrede korrekt strømgennemstrømning til varmeelementet. Inden du udskifter hele enheden, skal de kontrollere: Kontaktstik for korrosion eller beskadigelse, Ledningskontinuitet fra sikringsboksen til varmeren, Varmeelement resistensværdier, Forrude-vaskervæskeledninger for blokeringer Reparationen bør være relativt enkel, hvis det kun er kontakten. I mit tilfælde fungerede forrudeviskerne og sprøjtesystemet perfekt efter reparation af netop denne forbindelse, ingen grund til en komplet varmerudskiftning, der ville have kostet betydeligt mere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det grundige svar om de elektriske forbindelser. Min mekaniker tjekkede i dag og fandt præcis det, du beskrev, korroderede terminaler ved vaskemaskinevarmerens tilslutning. Vinterkørselsforholdene og saltet havde over tid forringet forbindelsen, selv med min relativt lave kilometertal. De rengjorde terminalerne, påførte dielektrisk fedt og genforbandt alt korrekt. Den samlede pris var 85 euro for arbejdskraft og materialer. Systemet fungerer nu perfekt selv ved frosttemperaturer. Ingen flere problemer med tilstoppede dyser eller frossen væske. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring, det reddede mig fra unødvendigt at udskifte hele varmeelementet. For alle andre, der har lignende vintervaskemaskineproblemer, skal du helt sikkert tjekke disse forbindelser ved varmeelementet, før du antager værste scenarier. Jeg vil fortsætte med at bruge vinterkvalitets-vaskemiddel og har tilføjet kontrol af disse forbindelser til min regelmæssige vedligeholdelsesrutine for at forhindre fremtidige problemer. Sikringsboksinspektionen, som jeg foretog i starten, var en god start, men det egentlige problem var meget enklere at løse end forventet.

(Oversat fra Engelsk)