Blæserfejl: Fejlfinding af Prisma HVAC-sensorproblemer

Havde det samme problem på min 2018 Chevy Malibu sidste måned. Blæserfejl viste sig at være uafhængig af AUC-sensoren; det var en sprunget sikring og en defekt ledningsnetforbindelse ved blæsermotoren. Kabineluftføleren og HVAC-sensorsystemet fungerede fint under test. Disse sensorer udløser typisk advarselslys, når de er defekte, hvilket ikke var tilfældet her. Hovedsymptomet var blot et komplet blæsernedlukning, svarende til din situation. Selvom det ikke var en større reparation, krævede det fjernelse af handskerummet og delvis adskillelse af instrumentbrættet for at få adgang til forbindelsen. Ledningsnettet viste tegn på varmeskader nær forbindelsen. Dette er tilsyneladende et kendt problem, der kan udvikle sig over tid. Det er værd at kontrollere sikringen først; det er den nemmeste løsning, hvis du er heldig. Men hvis sikringen bliver ved med at springe, har du sandsynligvis det samme problem med ledningsnettet. Få det helt sikkert tjekket snart, da beskadiget ledning kan forårsage større problemer, hvis det ikke bliver behandlet.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring. Min reparation blev løst, og det var faktisk ledningsnettet, der forårsagede problemet, ikke lufkvalitetssensoren eller andre HVAC-sensor komponenter. Det ville være rigtig nyttigt at vide, hvad reparationsomkostningerne var på dit værksted? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre blæser- eller AC-problemer siden reparationen? Værkstedet nævnte potentielle problemer med kabine luft sensoren under diagnosen, men det viste sig at være en blindgyde. Jeg holder stadig øje med systemet for at sikre, at der ikke udvikler sig noget andet.

(community_translated_from_language)

Dejligt at høre, at du fik det løst! Efter mit besøg hos mekanikeren, forsvandt fejlen med AUC-sensoren helt. Det viste sig, at det bare var en løs kabelforbindelse, der skulle fikses. Den samlede reparationsomkostning var 95 €, hvilket virker ret rimeligt i betragtning af alt det arbejde, der var involveret i at adskille instrumentbrættet. Ingen problemer overhovedet med blæseren eller klimaanlægssensorsystemet siden reparationen. Kabineluft sensoren og alle HVAC-komponenter fungerer perfekt nu. Det har kørt problemfrit i 3 måneder i træk. Klimaanlægsværkstedet viste mig faktisk, hvor ledningsnettet var blevet beskadiget. Det er et trangt sted bag instrumentbrættet, der kan fange varme. Regelmæssige tjek af disse forbindelser under service kan forhindre fremtidige problemer. Det lyder som om du fik det samme underliggende problem løst. Hold øje med blæserens ydeevne, men du vil sandsynligvis ikke se dette problem igen nu, hvor ledningerne er blevet ordentligt sikret.

(community_translated_from_language)

Ville lige opdatere alle om det endelige resultat. Kom lige tilbage fra at have fået det repareret i en ny butik, jeg fandt. Reparationen var ligetil, da de havde identificeret det egentlige problem, en beskadiget ledningsnet, ikke AUC-sensoren eller klimaanlægget, som jeg oprindeligt mistænkte. Den samlede pris blev €225 inklusive diagnose og arbejdskraft. Mekanikeren gennemgik reparationen med mig og viste, hvor ledningen var slidt igennem bag instrumentbrættet. De udskiftede hele ledningsnetsektionen og sikrede den korrekt for at forhindre fremtidig varmeskade. Blæseren virker perfekt nu, alle blæserhastigheder er tilbage til normalen, og funktionen for automatisk recirkulation fungerer som den skal. Ingen bekymringer mere om HVAC-sensorproblemer eller klimaanlægsproblemer. Stor lettelse, at det ikke var noget mere alvorligt med kabine luftfølersystemet. Jeg holder bare øje med tingene i de næste par uger for at sikre, at alt fungerer korrekt, men indtil videre ser det godt ud.

(community_translated_from_language)