Blinkende CEL peger på fejl i VW Nivus timingssystem

Lignende symptomer opstod på min 2018 VW T-Roc 1.5 TSI. Check engine-lyset kombineret med dårligt brændstofforbrug pegede direkte på en defekt timing-system solenoid. Kamtaks solenoidventilen forårsagede forkert ventiltiming, hvilket førte til ujævn tomgang og betydeligt effekttab. Diagnosen afslørede oliemudderopbygning i solenoidpassagerne, der blokerer for korrekt olietransport til det variable ventiltimingssystem. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da det kan føre til komplet motorsvigt, hvis det ikke behandles. Reparationen omfattede: Komplet rengøring af timing-systemet, udskiftning af den defekte solenoidventil, oliemåleskylning, nyt olie- og filter skift. Denne type problem opstår typisk mellem 15000-25000 km, når vedligeholdelsestiderne strækkes eller der bruges olie af lavere kvalitet. De symptomer, du beskriver, stemmer perfekt overens med en fejlfunktion i timing-systemet. Det er afgørende at få dette repareret på et autoriseret værksted med korrekt diagnostisk udstyr. Forsinkelse af reparationen kan føre til mere omfattende motorskader.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring med reparationer af timing-systemet. Det stemmer overens med, hvad min mekaniker foreslog til min Nivus. Kan du huske ca. hvor meget du betalte for den komplette reparation? Jeg spekulerer også på, om du har haft tilbagevendende problemer med check engine-lampen eller timing-systemet siden reparationen blev udført?

(community_translated_from_language)

Glad at dele en opdatering. Efter at have fået indløbscamskaftens solenoid repareret, har min T-Roc kørt perfekt. Den samlede reparationsomkostning var 250€, hvilket dækkede udskiftning af den defekte VANOS-solenoid og rensning af oliepassagerne. Check engine-lampen er ikke dukket op siden, og brændstoføkonomien vendte tilbage til normal umiddelbart efter reparationen. Det har været omkring 8000 km nu uden problemer med timing-systemet. Den variable timing fungerer som forventet, og motoren kører glattere end før problemet startede. Regelmæssige olieskift med olie af høj kvalitet har hjulpet med at forhindre, at der opbygges oliemudder igen. Mekanikeren viste mig den gamle solenoid, og det var ret tydeligt, hvorfor systemet svigtede; der var betydelige rester, der blokerede ventilen. Sørg bare for, at din mekaniker har erfaring med VW timing-systemer og korrekt diagnostisk udstyr. Det er ikke en reparation, du vil stole på til hvem som helst.

(community_translated_from_language)

Baseret på din feedback fik jeg min Nivus repareret sidste uge efter at have læst dit råd. Symptomerne var præcis som du beskrev, dårlig brændstoføkonomi og den bekymrende check engine-lampe. Tog den til en certificeret VW-specialist, der diagnosticerede en defekt variabel ventiltidsstyringssolenoide. Hele reparationen kostede 290€, inklusive dele og arbejdskraft. De rensede timingen, udskiftede solenoiden og foretog en komplet oliesystemskylning. Mekanikeren viste mig den gamle del, den var helt tilstoppet med olieaflejringer. Efter 500 km kørsel siden reparationen er check engine-lampen ikke vendt tilbage, og motoren føles meget mere responsiv. Brændstofforbruget er også tilbage til normalen. Værkstedet anbefalede at skifte til syntetisk olie og holde vedligeholdelsen opdateret for at forhindre fremtidige VANOS-problemer. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få den repareret. Specialisten nævnte, at at ignorere disse problemer med timingen kan føre til alvorlig motorskade.

(community_translated_from_language)